Abogado de accidentes de camiones del Condado de Pecos: Luchando por los lesionados en la Cuenca Permiana

El tramo de la I-10 que atraviesa el Condado de Pecos es más que una simple autopista; es el alma del transporte de carga estadounidense y el epicentro del poder industrial de la Cuenca Permiana. Pero para las familias de Fort Stockton, Imperial y Coyanosa, estas carreteras representan algo mucho más peligroso. Cuando un tráiler de 80,000 libras o un transportador de arena de doble remolque choca con un vehículo de pasajeros en la US-285, los resultados no son solo accidentes: son emergencias legales que requieren una intervención inmediata y agresiva.

Entendemos el terror de mirar por el espejo retrovisor y ver una pared de acero que no se detiene. En Attorney911, liderados por Ralph Manginello, hemos pasado más de 25 años responsabilizando a las compañías de transporte, a los operadores petroleros multimillonarios y a los administradores de flotas corporativas por la devastación que causan en las carreteras del Condado de Pecos. Ya sea que haya sido golpeado por un conductor de larga distancia fatigado en la I-10 o por un camión de agua a alta velocidad en un camino de acceso cerca de Iraan, somos el equipo que se interpone entre usted y las compañías de seguros que intentan silenciar su reclamo.

Nuestra firma ofrece una ventaja única a las víctimas del Condado de Pecos. Nuestro equipo incluye a Lupe Peña, un abogado asociado que trabajó durante años dentro del sistema para firmas nacionales de defensa de seguros. Él conoce la estrategia que utilizan para minimizar su sufrimiento. Sabe cómo preparan a los conductores y cómo ocultan las pruebas. Ahora, utiliza ese conocimiento interno para luchar por usted. Desde 1998, Ralph Manginello ha sido una figura constante en las salas de tribunales de Texas, admitido en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. para el Distrito Sur de Texas, y ha demostrado no tener miedo contra las corporaciones más grandes del mundo, desde Walmart y Amazon hasta BP y ExxonMobil.

Si ha resultado herido, el tiempo ya está corriendo. Llame al 1-888-ATTY-911 para una consulta gratuita y confidencial. Estamos disponibles las 24 horas, los 7 días de la semana, porque un accidente de camión en el Condado de Pecos no espera al horario de oficina.

Por qué los accidentes de camiones en el Condado de Pecos exigen un litigio especializado

El Condado de Pecos presenta uno de los entornos de transporte de carga más complejos de los Estados Unidos. No solo lidiamos con el tráfico estándar de las autopistas interestatales. Lidiamos con la intersección de carga de alta velocidad, movimientos de equipos pesados en campos petroleros y docenas de vehículos comerciales especializados que la mayoría de los abogados en el Condado de Pecos rara vez encuentran.

La geografía del Condado de Pecos, desde el río Pecos hasta los tramos lisos de la I-10, crea peligros específicos. Los vientos fuertes pueden atrapar remolques de perfil alto, el calor extremo del oeste de Texas puede provocar reventones catastróficos de neumáticos, y la naturaleza implacable de las operaciones petroleras de la Cuenca de Delaware las 24 horas del día, los 7 días de la semana, significa que los conductores a menudo son presionados mucho más allá de sus límites legales.

Cuando contrata al abogado Ralph Manginello, no solo obtiene un abogado; obtiene una firma que ha recuperado más de $50 millones para familias de Texas. Nos hemos enfrentado cara a cara con demandados de Fortune 500 y hemos litigado desastres industriales masivos como la explosión de la refinería de BP en Texas City. Llevamos esa misma energía de litigio “nuclear” a cada caso de accidente de camión en el Condado de Pecos. Como dijo nuestro cliente Chad Harris: “Usted NO es solo un cliente… Usted es FAMILIA para ellos”. Tratamos su recuperación como nuestra misión personal.

El factor de la Cuenca Permiana: Accidentes de camiones en campos petroleros en el Condado de Pecos

En el Condado de Pecos, el campo petrolero no es solo una industria; es una realidad diaria en cada carretera FM y autopista. La US-285, a menudo llamada la “Autopista de la Muerte” por quienes trabajan en los yacimientos, atraviesa el corazón de nuestra región. El tráfico de camiones generado por empresas como ExxonMobil, Diamondback Energy y Halliburton es asombroso.

Camiones de agua, transportadores de arena para fracturación hidráulica y camiones cisterna de petróleo crudo realizan miles de viajes a través del Condado de Pecos todos los días. Estos conductores a menudo trabajan turnos de 12 a 14 horas en condiciones brutales. Bajo la norma 49 CFR Parte 395, la ley federal limita estrictamente cuánto tiempo pueden estar estos conductores al volante, pero en la prisa por cumplir con las cuotas de producción cerca de Fort Stockton, estas reglas se ignoran con frecuencia.

Si un camión de un campo petrolero lo golpeó, su caso involucra más que solo las leyes de tránsito. Involucra un campo de batalla de doble jurisdicción de regulaciones de transporte de la FMCSA y estándares de seguridad en el lugar de trabajo de la OSHA. Investigamos:

Contratación negligente: ¿Contrató la empresa de servicios petroleros a un conductor con antecedentes de DUI o conducción temeraria?
Cargas con exceso de peso: ¿Llevaba el camión de agua producida más del límite legal de 80,000 libras, lo que hacía imposible detenerse en la US-385?
Fatiga: ¿Falsificó el conductor los registros para permanecer de turno durante un trabajo de “frac”?

Nuestro socio director, Ralph Manginello, ha pasado más de dos décadas navegando por estas estructuras corporativas. Sabemos cómo traspasar el escudo de contratista que las compañías petroleras utilizan para tratar de escapar de la responsabilidad. Podrían decir que el conductor era un “contratista independiente”, pero sabemos cómo demostrar que la compañía petrolera controlaba la ruta, el horario y los protocolos de seguridad.

Hablamos Español. Si usted o un ser querido ha sido lesionado en un accidente de camión en el Condado de Pecos, llame a Lupe Peña al 1-888-ATTY-911.

El protocolo de preservación de pruebas de 48 horas

El error más común que cometen las víctimas después de un accidente de tráiler en el Condado de Pecos es esperar para llamar a un abogado. Mientras usted se concentra en sanar en un centro de traumatología como Ward Memorial o es trasladado en helicóptero a Odessa, la compañía de transporte ya ha desplegado un equipo de respuesta rápida. Sus abogados están en la escena incluso antes de que se limpien los escombros.

Las pruebas en los accidentes de camiones desaparecen con una rapidez aterradora.

La “Caja Negra” (ECM): El módulo de control del motor registra su velocidad, frenado y posición del acelerador en el momento del impacto. Si el camión vuelve a ponerse en servicio, estos datos pueden sobrescribirse en tan solo 30 días.
Registros electrónicos (ELD): Estos demuestran si el conductor se excedió en sus horas. La ley federal solo exige que los transportistas los conserven durante seis meses.
Imágenes de la cámara del tablero: Muchas flotas corporativas como Amazon y Walmart utilizan sistemas Netradyne o DriveCam. Estas imágenes a menudo se borran automáticamente en un ciclo de 24 a 72 horas a menos que ocurra un “evento desencadenante”.

En el momento en que contrata a Attorney911, enviamos cartas formales de expoliación a la compañía de transporte, al conductor y al operador del campo petrolero. Este aviso legal les obliga a preservar cada byte de datos y cada pieza de evidencia física. Si la destruyen después de recibir nuestra carta, podemos pedir al tribunal instrucciones de “inferencia adversa”, lo que significa que se le dice al jurado que asuma que la evidencia destruida probaba la culpabilidad de la empresa.

No permita que borren la verdad. Llame al 888-ATTY-911 dentro de las 48 horas para la protección inmediata de las pruebas.

Cobertura integral: Todo tipo de accidente de camión en el Condado de Pecos

La mayoría de las firmas de abogados se centran solo en los tráileres de 18 ruedas. Sabemos que en un centro en crecimiento como Fort Stockton, el peligro se presenta de muchas formas. Manejamos todo el espectro de accidentes de vehículos comerciales en todo el Condado de Pecos.

Choques de tráileres y semirremolques

Los equipos estándar de larga distancia en la I-10 son propensos a accidentes de tijera (jackknifing) y volcamientos. A menudo, estos resultan de que el conductor no tiene en cuenta las fuertes ráfagas de viento comunes en el oeste de Texas o conduce demasiado rápido para las condiciones de la carretera del Condado de Pecos. Debido a que un tráiler es de 20 a 25 veces más pesado que su automóvil, una colisión por alcance a 70 mph es casi siempre catastrófica.

Volcamientos de camiones de agua y arena para fracturación

En las carreteras de dos carriles como la US-67 y la US-385, los volcamientos son frecuentes. Los centros de gravedad altos en los transportadores de arena y el “efecto de oleaje” en los camiones cisterna de agua producida hacen que estos vehículos sean inherentemente inestables. Cuando un conductor de un campo petrolero toma una curva cerca del río Pecos demasiado rápido, los resultados son mortales para cualquier persona en el carril contrario.

Accidentes de flotas de entrega corporativas (Amazon, Walmart, UPS)

A medida que Fort Stockton continúa creciendo como un cruce logístico, las camionetas de entrega están por todas partes. Empresas como Amazon utilizan una red compleja de “Socios de Servicio de Entrega” para tratar de evitar la responsabilidad. Hemos litigado contra empresas como Amazon, Walmart, FedEx y Coca-Cola. Sabemos cómo traspasar su estructura corporativa y responsabilizar a la empresa matriz.

Camiones de volteo y mezcladoras de concreto

Los proyectos de construcción e infraestructura en el Condado de Pecos atraen camiones de volteo pesados y mezcladoras de cemento a las calles residenciales. Estos vehículos a menudo tienen un mantenimiento deficiente y son operados por conductores bajo una presión de tiempo extrema. Una mezcladora de concreto cargada puede pesar más de 60,000 libras; cuando golpea a un peatón o a un ciclista, no hay lesión que sea menor.

Choques de camiones de alquiler y mudanzas (U-Haul, Penske)

Quizás los vehículos más aterradores en la I-10 son los camiones de caja de 26 pies alquilados por personas con nula experiencia en conducción comercial. U-Haul y Penske ponen estos vehículos masivos en manos de conductores no capacitados todos los días. Si un conductor sin experiencia en un camión de alquiler lo golpeó, investigamos si la empresa de alquiler fue negligente al confiar ese vehículo a alguien claramente incapaz de manejarlo.

Accidentes de usuarios vulnerables de la vía

Representamos a peatones y ciclistas atropellados por camiones en los límites de la ciudad de Fort Stockton, así como a motociclistas que son “invisibles” para los conductores de camiones en las carreteras del Condado de Pecos. La diferencia de peso significa que los motociclistas enfrentan una tasa de mortalidad un 40% más alta en colisiones con camiones. Luchamos para asegurar que la compañía de seguros no culpe al ciclista por la falla del camionero al no revisar un punto ciego.

Entendiendo las regulaciones de la FMCSA: Probando su negligencia

Cuando llevamos un caso ante un jurado del Condado de Pecos, no solo decimos que el conductor fue “descuidado”. Probamos que rompió la ley federal. La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) ha establecido cientos de regulaciones bajo 49 CFR Partes 390-399. Una violación de estas reglas a menudo constituye “negligencia per se”.

49 CFR Parte 391 (Calificación del conductor): Muchas empresas en la Cuenca Permiana están desesperadas por conductores. Pueden contratar a personas sin las licencias CDL adecuadas o saltarse las verificaciones de antecedentes obligatorias. Solicitamos el Archivo de Calificación del Conductor para ver si el conductor tenía permitido legalmente estar al volante.
49 CFR Parte 395 (Horas de servicio): Esta es la violación más común que encontramos. Los conductores están limitados a 11 horas de conducción después de 10 horas de descanso. En el mundo de alta presión de la producción de petróleo del Condado de Pecos, “seguir adelante” para una carga más de agua es una tentación constante que causa accidentes fatales por fatiga.
49 CFR Parte 393 (Seguridad del vehículo): Muchos choques de camiones en el Condado de Pecos se deben a fallas en los frenos o problemas de iluminación. La FMCSA requiere un mantenimiento sistemático. Si una empresa ignoró un “código de falla” en el ECM solo para mantener el camión en movimiento, son responsables del choque resultante.

Obtenga más información en nuestra guía en video: “La guía definitiva sobre accidentes de camiones comerciales” en https://www.youtube.com/watch?v=iEEeZf-k8Ao

¿Quién es realmente responsable? Lanzando una red amplia para una compensación máxima

La mayoría de los abogados solo demandan al conductor del camión. Sabemos que en el Condado de Pecos, el conductor es a menudo solo el último eslabón de una cadena de negligencia. Para maximizar su recuperación, identificamos y perseguimos a CADA parte responsable:

El conductor: Por exceso de velocidad, fatiga o distracción.
El transportista (Empresa de camiones): Bajo la doctrina de respondeat superior.
El dueño de la carga (Remitente): Si la carga estaba mal equilibrada.
La empresa de carga: Si la arena o la tubería no estaban aseguradas y se cayeron (49 CFR 393).
El fabricante del camión: Si el protector contra empotramiento o los frenos estaban defectuosos.
El corredor de carga (Freight Broker): Por contratar a un transportista con un historial de seguridad deficiente conocido (puntaje CSA).
El operador del campo petrolero: Empresas como Chevron o ConocoPhillips que controlan las instalaciones y establecen los horarios.
La agencia de personal: Por proporcionar mano de obra no calificada al sector petrolero.
La entidad gubernamental: Si un defecto de diseño vial en un puente del Condado de Pecos contribuyó al choque.

No dejamos dinero sobre la mesa. Acumulamos pólizas de seguro de cada parte responsable para encontrar la recuperación multimillonaria que usted merece. Llame al 1-888-288-9911 hoy mismo.

Lesiones catastróficas y el costo de la atención en el oeste de Texas

Los accidentes de camiones en el Condado de Pecos no causan simples golpes. Causan traumas que alteran la vida. Tenemos experiencia con:

Lesiones cerebrales traumáticas (TBI): La fuerza extrema de un camión de 80,000 libras hace que el cerebro golpee el cráneo con una fuerza violenta. Nuestra firma ha recuperado acuerdos que van desde $1.5 millones hasta $9.8 millones para víctimas de TBI. Obtenga más información: “La guía definitiva para demandas por lesiones cerebrales” en https://www.youtube.com/watch?v=GBYAHi5aiEQ.
Lesiones de la médula espinal: La parálisis requiere cuidados de por vida. Un plan de cuidados de vida en el Condado de Pecos para una víctima cuadripléjica puede superar los $25 millones.
Amputaciones: Las lesiones por aplastamiento en la Carretera 285 a menudo conducen a la pérdida traumática de extremidades. Hemos asegurado acuerdos importantes, incluidos más de $3.8 millones para víctimas de amputación.
Muerte por negligencia: Si perdió a un ser querido, tiene derecho a algo más que los gastos del funeral. Tiene derecho a la pérdida de su compañía, su guía y el futuro que habrían proporcionado. La ley de Texas le da dos años para presentar una demanda, pero en el Condado de Pecos, debe actuar ahora para preservar la evidencia.

Tácticas de seguros: Lo que necesita saber

El ajustador de seguros de la compañía de transporte podría llamarlo mientras aún está en el hospital. Podrían sonar amigables. Podrían ofrecer un “acuerdo rápido” para cubrir sus facturas inmediatas. NO FIRME NADA.

Nuestro abogado asociado Lupe Peña solía trabajar para estas empresas. Él sabe que estas ofertas iniciales están calculadas para ahorrarle millones a la compañía de seguros. Quieren que usted renuncie a sus derechos antes de saber que tiene una hernia de disco que requiere cirugía o trastorno de estrés postraumático (PTSD) que le impide trabajar. Como dijo la cliente Angel Walle: “Resolvieron en un par de meses lo que otros no hicieron en dos años”. Nos movemos rápido, pero nos movemos por el valor máximo.

Obtenga más información en nuestro video: “¿Qué no debería decirle a un ajustador de seguros?” en https://www.youtube.com/watch?v=9UKRbFprB0E.

La ventaja legal del Condado de Pecos: ¿Por qué Attorney911?

¿Por qué llamarnos a nosotros en lugar de a un abogado de un cartel publicitario de otro estado?

Conocimiento interno: Lupe Peña conoce la estrategia de la defensa.
Litigio agresivo: Actualmente litigamos demandas de $10 millones contra grandes instituciones. No tenemos miedo a la sala del tribunal.
Representación bilingüe: Hablamos español directamente. No se necesitan traductores.
Conexión personal: Somos una firma boutique. Ralph Manginello está involucrado personalmente en su caso. Como dijo el cliente Mongo Slade, “También obtuve un acuerdo muy bueno” porque el equipo se puso a trabajar de inmediato.

Trabajamos con base en honorarios de contingencia. Eso significa que usted paga CERO costos iniciales. Adelantamos todos los gastos de reconstrucción de accidentes, peritos médicos y tasas de presentación. No nos paga nada a menos que ganemos su caso. Si no hay recuperación, no hay honorarios.

Preguntas frecuentes para las víctimas de accidentes de camiones en el Condado de Pecos

¿Cuánto tiempo tengo para presentar un reclamo en el Condado de Pecos?
En Texas, el estatuto de limitaciones es de dos años. Sin embargo, para un accidente de camión, el plazo “real” es mucho más corto. Debe enviar una carta de preservación en cuestión de días para evitar que se borren los datos de la caja negra.

¿Qué pasa si tuve parte de la culpa en el choque en la I-10?
Texas sigue la regla de la barrera del 51% para la negligencia comparativa modificada. Siempre que usted tenga el 50% o menos de la culpa, aún puede recuperar daños. Nos especializamos en investigar estos casos para minimizar la culpa que se le atribuye a usted.

¿Puedo demandar a la compañía petrolera si el camión era propiedad de un contratista?
Sí. En el Condado de Pecos, a menudo utilizamos la prueba del derecho de control. Si la compañía petrolera dictó las horas, la ruta y la capacitación de seguridad para ese contratista, podemos responsabilizarlos como un “empleador estatutario”.

El conductor del camión era de otro estado. ¿Dónde presento la demanda?
Dado que el accidente ocurrió en el Condado de Pecos, a menudo podemos presentar la demanda en los tribunales locales o en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. para el Distrito Sur de Texas. La admisión de nuestro socio director en tribunales federales es crítica para estos casos interestatales.

¿Qué son los “daños ocultos” en un accidente de camión?
La mayoría de las personas piensan en facturas médicas y reparaciones de automóviles. Nosotros buscamos “daños hedónicos” (pérdida del disfrute de la vida), pérdida de consorcio para su cónyuge y el valor de los servicios domésticos que ya no puede realizar.

Su lucha comienza con una llamada: 1-888-ATTY-911

Si un tráiler de 18 ruedas, una camioneta de entrega o un camión de un campo petrolero ha puesto su vida patas arriba en el Condado de Pecos, no tiene que enfrentarse solo a los gigantes corporativos. El equipo de la compañía de transporte ya está trabajando. Usted necesita un equipo que sea más fuerte, más rápido y experimentado.

Ralph Manginello y el equipo de Attorney911 tienen los recursos de una firma grande pero la atención personal de una práctica familiar. Hemos recuperado más de $50 millones para familias de Texas porque tratamos cada caso como una batalla por nuestra propia familia. Como dijo el cliente Donald Wilcox: “Luego recibí una llamada de Manginello… recibí una llamada para ir a recoger este atractivo cheque”.

Llame al 1-888-ATTY-911 (1-888-288-9911) ahora mismo. Su consulta es gratuita. Nuestro compromiso es absoluto. Las 24 horas, los 7 días de la semana, estamos aquí para el Condado de Pecos.

Análisis profundo detallado de tipos de accidentes: Peligros del Condado de Pecos

Para entender por qué las carreteras del Condado de Pecos como la US-285 y la I-10 son tan mortales, debemos observar la física y la mecánica específicas de los choques que ocurren aquí.

La física de la colisión por alcance en la I-10

En los tramos largos y rectos de la I-10 entre Fort Stockton y Sheffield, la hipnosis de la carretera y la fatiga del conductor son los principales asesinos. Cuando un automóvil de pasajeros estándar que viaja a 75 mph frena, puede detenerse en unos 300 pies. Un camión semirremolque completamente cargado necesita casi 600 pies para detenerse por completo. Cuando un camionero se distrae con una computadora de despacho o un teléfono celular (una violación de 49 CFR 392.82), esa brecha de 300 pies desaparece en segundos. La fuerza de un camión de 80,000 libras que golpea a un automóvil a velocidades de autopista crea una “zona de aplastamiento” que a menudo atrapa a los pasajeros en el interior, requiriendo las “quijadas de la vida” y provocando amputaciones traumáticas o la muerte.

La US-285 y la colisión frontal en campos petroleros

La US-285 es notoriamente estrecha para el volumen de tráfico pesado que transporta. Los transportadores de arena para fracturación—remolques neumáticos llenos de miles de libras de apuntalante—suelen viajar en convoyes. Si un conductor, fatigado por una semana laboral de 70 horas (una violación de 49 CFR 395), se desvía de la línea central cerca de Coyanosa, no hay acotamiento para que el vehículo que viene en sentido contrario escape. Las colisiones frontales con vehículos comerciales en el Condado de Pecos tienen una tasa de mortalidad que supera a casi cualquier otro tipo de accidente porque la velocidad de cierre de los dos vehículos se combina en el impacto.

La amenaza de empotramiento en Fort Stockton

Las colisiones por empotramiento (underride) ocurren cuando un vehículo de pasajeros se desliza debajo del remolque de un camión. Esto sucede a menudo en las intersecciones de Fort Stockton cuando un camión hace un giro amplio a la derecha o se detiene repentinamente. Si bien la ley federal (49 CFR 393.86) requiere protectores de impacto trasero, muchos remolques más viejos o transportadores de equipos petroleros tienen protectores oxidados, mal mantenidos o inexistentes. En un choque por empotramiento, la altura del remolque se alinea perfectamente con el parabrisas de un automóvil, lo que provoca decapitación o TBI catastrófica.

Derrames de materiales peligrosos y explosiones de camiones cisterna

El Condado de Pecos es un corredor principal para el transporte de petróleo crudo y productos químicos. Bajo la norma FMCSA 49 CFR Parte 397, estos camiones deben seguir reglas estrictas de ruta y estacionamiento. Cuando un camión cisterna de crudo vuelca en una carretera FM, crea una zona de materiales peligrosos que puede causar quemaduras químicas graves, daños respiratorios a los transeúntes y explosiones masivas. Estos casos requieren un abogado como Ralph Manginello que entienda los requisitos de seguro de múltiples niveles para los transportistas de materiales peligrosos (que llevan un mínimo de $5 millones en cobertura de responsabilidad civil).

Entendiendo la cadena de responsabilidad en los casos de campos petroleros del Condado de Pecos

En la Cuenca Permiana, todos intentan pasarle la responsabilidad al otro. Si usted fue golpeado por un transportador de arena que trabajaba para una empresa de servicios contratada por una importante corporación energética, ¿a quién demanda?

La doctrina del “Empleador Estatutario”
Bajo la ley federal, la empresa cuyo nombre figura en la puerta del DOT o cuyos carteles están en el camión suele ser considerada el empleador, independientemente de si el conductor es un “contratista independiente”. Utilizamos esto para evitar que empresas como Amazon o los principales operadores petroleros se escondan tras un laberinto de empresas de responsabilidad limitada (LLC).

Negligencia en el mantenimiento (49 CFR 396)
En el entorno polvoriento y duro del campo petrolero del Condado de Pecos, los camiones se desgastan rápido. Los frenos fallan porque están obstruidos con polvo de caliche. Los neumáticos revientan porque funcionan las 24 horas del día en un calor de 110 grados. Solicitamos los registros de mantenimiento para ver si la empresa se saltó las inspecciones obligatorias para mantener el camión funcionando. Si priorizaron las ganancias sobre su seguridad, lo descubriremos.

Supervisión negligente y fatiga
Los camiones modernos están equipados con telemática que indica a la empresa exactamente a qué velocidad va el conductor y cuántas horas ha estado despierto. Si una empresa ve que un conductor ha estado activo durante 16 horas y le dice que “siga adelante”, esa empresa ha cometido negligencia grave. Utilizamos esto para buscar daños punitivos, daños diseñados para castigar a la empresa y evitar que lo vuelvan a hacer.

La realidad médica para las víctimas del Condado de Pecos

Cuando usted se lesiona en una zona rural como el Condado de Pecos, la “Hora Dorada” de la atención de traumatismos a menudo se pierde debido a la distancia. Si espera 45 minutos para que una ambulancia llegue a un camino de acceso al yacimiento, su hemorragia interna o sus síntomas de TBI empeorarán.

Taxonomía de la Lesión Cerebral Traumática (TBI)
Incluso una conmoción cerebral “leve” puede provocar déficits cognitivos permanentes. Trabajamos con neuropsicólogos para documentar cambios de personalidad, pérdida de memoria y la “niebla” que las víctimas sienten después de un choque. Si fue golpeado por un vehículo comercial, es probable que sufra algún nivel de cizallamiento axonal, donde las conexiones del cerebro se rompen literalmente por la fuerza del impacto.

Lesiones de columna sin parálisis
No tiene que estar paralizado para tener un caso multimillonario. Los discos herniados y protruidos en la columna lumbar (L4-L5) o cervical (C5-C6) a menudo requieren tratamiento del dolor de por vida o cirugía de fusión espinal. La compañía de seguros llamará a esto “degenerativo” o “relacionado con la edad”. Utilizamos la física del choque para demostrar que la fuerza de un camión de 40 toneladas causó la herniación.

El costo psicológico
Reconocemos la validez del PTSD y la “veofobia” (el miedo a conducir). Si no puede volver a la I-10 sin sufrir un ataque de pánico, su vida ha sido alterada permanentemente. Incluimos estos daños no económicos en cada demanda que presentamos. Su salud mental es tan importante como su recuperación física.

El compromiso de Attorney911

No nos conformamos con el dinero fácil. Luchamos por cada centavo que se le debe. Como dijo el cliente Ernest Cano, “El Sr. Manginello y su firma son de primera clase. Luchará con uñas y dientes por usted”. Somos abogados de juicios, no fábricas de acuerdos. Si la compañía de seguros no paga lo que usted merece, estamos listos para llevar su caso ante un jurado del Condado de Pecos.

Desde 1998, Ralph Manginello ha sido el defensor al que las familias de Texas acuden en sus horas más oscuras. Conocemos las carreteras, conocemos las leyes y conocemos a nuestros oponentes.

Llame al 1-888-ATTY-911 ahora. Deje que nuestros más de 25 años de experiencia y nuestra ventaja de defensa de seguros trabajen para usted. El Condado de Pecos es nuestro territorio y no permitiremos que lo atropellen.

Preguntas frecuentes – Edición del Condado de Pecos

P: Fui golpeado por un camión cerca de Fort Stockton mientras paseaba a mi perro. ¿Tengo un caso?
R: Sí. Los peatones tienen derecho a la seguridad y los conductores de camiones tienen un deber de cuidado elevado en áreas residenciales y urbanas. Debido a que no hay ninguna protección para un peatón, estos son casi siempre casos de lesiones catastróficas.

P: ¿Qué pasa si el camión era un camión de basura municipal?
R: Demandar a una entidad gubernamental en Texas requiere un “Aviso de Reclamo” generalmente dentro de los 6 meses. Estos casos tienen límites absolutos en los daños, de acuerdo con la Ley de Reclamaciones por Agravios de Texas. Necesita un abogado que conozca los plazos específicos para evitar perder su derecho a demandar.

P: ¿Puedo recibir una compensación por mis horas extras perdidas?
R: Absolutamente. Calculamos sus “salarios perdidos en el pasado” y su “pérdida de capacidad de ganancia futura”. Si su trabajo en el campo petrolero requería 20 horas extras a la semana que ya no puede trabajar, nos aseguramos de que esa pérdida de ingresos sea parte de su acuerdo.

P: Mi U-Haul volcó en la I-10. ¿Quién es responsable?
R: Si el volcamiento fue causado por una falla mecánica (como el reventón de un neumático debido al mal mantenimiento), la empresa de alquiler puede ser responsable. Si fue causado por la negligencia de otro conductor, lo perseguimos a él. La responsabilidad de los camiones de alquiler es compleja debido a la Enmienda Graves, pero sabemos cómo navegar esas protecciones.

P: ¿Qué es un “Veredicto Nuclear”?
R: Es una indemnización que supera los $10 millones. Los jurados otorgan esto cuando encuentran que el comportamiento de una empresa de camiones fue tan imprudente—como falsificar pruebas de drogas o contratar a conductores con problemas de seguridad conocidos—que quieren enviar un mensaje a toda la industria. Los jurados del Condado de Pecos entienden el peligro de estos camiones mejor que nadie.

¿Accidente de camión? 1-888-ATTY-911. Consulta gratis. Hablamos Español.

Recursos finales para víctimas de accidentes de camiones

Datos de seguridad de la NHTSA: Revise los datos de choques de alta frecuencia para los corredores del oeste de Texas.
Texas DOT (CRIS): Accedemos a los registros oficiales de choques para comenzar nuestra investigación.
FMCSA SMS: Verificamos el “Sistema de Medición de Seguridad” de la compañía de camiones que lo golpeó para ver su historial de violaciones.

No sea solo un número para una mega-firma. Sea familia para Attorney911. Somos poderosos, probados y listos para luchar por usted.

Llame al 888-ATTY-911 (1-888-288-9911) ahora mismo. Sin honorarios a menos que ganemos. Cobertura 24/7 para las familias del Condado de Pecos.

ENGLISH

Pecos County Truck Accident Lawyer: Fighting for the Injured in the Permian Basin

The stretch of I-10 cutting through Pecos County is more than just a highway; it is the lifeblood of American freight and the epicenter of the Permian Basin’s industrial might. But for families in Fort Stockton, Imperial, and Coyanosa, these roads represent something much more dangerous. When an 80,000-pound 18-wheeler or a dual-trailer sand hauler collides with a passenger vehicle on US-285, the results aren’t just accidents—they are legal emergencies that require immediate, aggressive intervention.

We understand the terror of looking in the rearview mirror and seeing a wall of steel that isn’t slowing down. At Attorney911, led by Ralph Manginello, we’ve spent more than 25 years holding trucking companies, multi-billion dollar oil operators, and corporate fleet managers accountable for the devastation they cause on Pecos County roads. Whether you were hit by a fatigued long-haul driver on I-10 or a speeding water truck on a lease road near Iraan, we are the team that stands between you and the insurance companies trying to silence your claim.

Our firm brings a unique advantage to Pecos County victims. Our team includes Lupe Peña, an associate attorney who spent years working inside the system for national insurance defense firms. He knows the playbook they use to minimize your suffering. He knows how they coach drivers and how they hide evidence. Now, he uses that insider knowledge to fight for you. Since 1998, Ralph Manginello has been a fixture in Texas courtrooms, admitted to the U.S. District Court for the Southern District of Texas, and proven fearless against the world’s largest corporations—from Walmart and Amazon to BP and ExxonMobil.

If you’ve been hurt, the clock is already ticking. Call 1-888-ATTY-911 for a free, confidential consultation. We are available 24/7 because a truck accident in Pecos County doesn’t wait for business hours.

Why Pecos County Truck Accidents Demand Specialized Litigation

Pecos County presents one of the most complex trucking environments in the United States. We aren’t just dealing with standard interstate traffic. We are dealing with the intersection of high-speed freight, heavy oilfield equipment moves, and dozens of specialized commercial vehicles that most lawyers in Pecos County rarely encounter.

The geography of Pecos County—from the Pecos River to the glass-smooth runs of I-10—creates specific hazards. High winds can catch high-profile trailers, extreme West Texas heat can lead to catastrophic tire blowouts, and the relentless 24/7 nature of the Delaware Basin oil operations means drivers are often pushed far beyond their legal limits.

When you hire Attorney Ralph Manginello, you aren’t just getting a lawyer; you’re getting a firm that has recovered over $50 million for Texas families. We’ve gone toe-to-toe with Fortune 500 defendants and litigated massive industrial disasters like the BP Texas City refinery explosion. We bring that same “nuclear” litigation energy to every truck accident case in Pecos County. As our client Chad Harris said, “You are NOT just some client… You are FAMILY to them.” We treat your recovery as our personal mission.

The Permian Basin Factor: Oilfield Truck Accidents in Pecos County

In Pecos County, the oilfield isn’t just an industry; it’s a daily reality on every FM road and highway. US-285, often called the “Death Highway” by those who work the patches, runs straight through the heart of our region. The truck traffic generated by companies like ExxonMobil, Diamondback Energy, and Halliburton is staggering.

Water trucks, frac sand haulers, and crude oil tankers make thousands of trips across Pecos County every day. These drivers are often working 12-to-14-hour shifts in brutal conditions. Under 49 CFR Part 395, federal law strictly limits how long these drivers can be behind the wheel, but in the rush to meet production quotas near Fort Stockton, these rules are frequently ignored.

If an oilfield truck hit you, your case involves more than just traffic laws. It involves a dual-jurisdiction battleground of FMCSA trucking regulations and OSHA worksite safety standards. We investigate:

Negligent Hiring: Did the oilfield service company hire a driver with a history of DUIs or reckless driving?
Overweight Loads: Was the produced water truck carrying more than the legal 80,000-pound limit, making it impossible to stop on US-385?
Fatigue: Did the driver falsify logs to stay on shift during a “frac” job?

Our managing partner, Ralph Manginello, has spent over two decades navigating these corporate structures. We know how to pierce the contractor shield that oil companies use to try and escape liability. They might say the driver was an “independent contractor,” but we know how to prove that the oil company controlled the route, the schedule, and the safety protocols.

Hablamos Español. Si usted o un ser querido ha sido lesionado en un accidente de camión en el Condado de Pecos, llame a Lupe Peña al 1-888-ATTY-911.

The 48-Hour Evidence Preservation Protocol

The most common mistake victims make after an 18-wheeler accident in Pecos County is waiting to call a lawyer. While you are focusing on healing at a trauma center like Ward Memorial or being airlifted to Odessa, the trucking company has already deployed a rapid-response team. Their lawyers are at the scene before the debris is even cleared.

Evidence in truck accidents disappears with terrifying speed.

The “Black Box” (ECM): The engine control module records your speed, braking, and throttle position at the moment of impact. If the truck is put back into service, this data can be overwritten in as little as 30 days.
Electronic Logs (ELD): These prove if the driver was over their hours. Federal law only requires carriers to keep these for six months.
Dashcam Footage: Many corporate fleets like Amazon and Walmart use Netradyne or DriveCam systems. This footage often deletes itself on a 24-to-72-hour loop unless a “trigger event” occurs.

The moment you retain Attorney911, we send formal spoliation letters to the trucking company, the driver, and the oilfield operator. This legal notice mandates that they preserve every byte of data and every piece of physical evidence. If they destroy it after receiving our letter, we can ask the court for “adverse inference” instructions—meaning the jury is told to assume the destroyed evidence proved the company’s guilt.

Don’t let them delete the truth. Call 888-ATTY-911 within 48 hours for immediate evidence protection.

Comprehensive Coverage: Every Type of Truck Accident in Pecos County

Most law firms focus only on 18-wheelers. We know that in a growing hub like Fort Stockton, danger comes in many forms. We handle the full spectrum of commercial vehicle accidents throughout Pecos County.

18-Wheeler & Semi-Truck Crashes

Standard long-haul rigs on I-10 are prone to jackknifing and rollovers. Often, these result from the driver failing to account for high-wind gusts common in West Texas or driving too fast for Pecos County road conditions. Because an 18-wheeler is 20 to 25 times heavier than your car, a rear-end collision at 70 mph is almost always catastrophic.

Frac Sand & Water Truck Rollovers

On the two-lane roads like US-67 and US-385, rollovers are rampant. High centers of gravity in sand haulers and the “slosh effect” in produced water tankers make these vehicles inherently unstable. When an oilfield driver takes a curve near the Pecos River too fast, the results are deadly for anyone in the oncoming lane.

Corporate Delivery Fleet Accidents (Amazon, Walmart, UPS)

As Fort Stockton continues to grow as a logistics crossroads, delivery vans are everywhere. Companies like Amazon use a complex web of “Delivery Service Partners” to try and avoid liability. We’ve litigated against companies like Amazon, Walmart, FedEx, and Coca-Cola. We know how to cut through their corporate structure and hold the parent company accountable.

Dump Trucks & Concrete Mixers

Construction and infrastructure projects in Pecos County bring heavy dump trucks and cement mixers onto residential streets. These vehicles are often poorly maintained and operated by drivers under extreme time pressure. A loaded concrete mixer can weigh over 60,000 pounds; when it hits a pedestrian or a cyclist, there is no minor injury.

Rental & Moving Truck Wrecks (U-Haul, Penske)

Perhaps the most terrifying vehicles on I-10 are the 26-foot box trucks rented by people with zero commercial driving experience. U-Haul and Penske put these massive vehicles into the hands of untrained drivers every day. If an inexperienced driver in a rental truck hit you, we investigate whether the rental company was negligent in entrusting that vehicle to someone clearly incapable of handling it.

Vulnerable Road User Accidents

We represent pedestrians and cyclists hit by trucks in Fort Stockton’s city limits, as well as motorcyclists who are “invisible” to truck drivers on Pecos County highways. The weight differential means motorcyclists face a 40% higher fatality rate in truck collisions. We fight to ensure the insurance company doesn’t blame the cyclist for the trucker’s failure to check a blind spot.

Understanding FMCSA Regulations: Proving Their Negligence

When we take a case to a Pecos County jury, we don’t just say the driver was “careless.” We prove they broke federal law. The Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) has established hundreds of regulations under 49 CFR Parts 390-399. A violation of these rules is often “negligence per se.”

49 CFR Part 391 (Driver Qualification): Many companies in the Permian Basin are desperate for drivers. They may hire individuals without proper CDLs or skip mandatory background checks. We subpoena the Driver Qualification File to see if the driver was legally allowed to be behind the wheel.
49 CFR Part 395 (Hours of Service): This is the most common violation we find. Drivers are limited to 11 hours of driving after 10 hours off. In the high-pressure world of Pecos County oil production, “pushing through” for one more load of water is a constant temptation that causes fatal fatigue crashes.
49 CFR Part 393 (Vehicle Safety): Many Pecos County truck wrecks are caused by brake failure or lighting issues. FMCSA requires systematic maintenance. If a company ignored a “fault code” on the ECM just to keep the truck moving, they are liable for the resulting crash.

Learn more in our video guide: “The Definitive Guide To Commercial Truck Accidents” at https://www.youtube.com/watch?v=iEEeZf-k8Ao

Who Is Really Liable? Casting a Wide Net for Maximum Compensation

Most lawyers only sue the truck driver. We know that in Pecos County, the driver is often just the last link in a chain of negligence. To maximize your recovery, we identify and pursue EVERY liable party:

The Driver: For speeding, fatigue, or distraction.
The Trucking Carrier: Under the doctrine of respondeat superior.
The Cargo Owner (Shipper): If the load was improperly balanced.
The Loading Company: If the sand or pipe was unsecured and fell (49 CFR 393).
The Truck Manufacturer: If the underride guard or brakes were defective.
The Freight Broker: For hiring a carrier with a known bad safety record (CSA score).
The Oilfield Operator: Companies like Chevron or ConocoPhillips who control the premises and set the schedules.
The Staffing Agency: For providing unqualified labor to the oil patch.
The Government Entity: If a road design defect on a Pecos County bridge contributed to the crash.

We don’t leave money on the table. We stack insurance policies from every responsible party to find the multi-million dollar recovery you deserve. Call 1-888-288-9911 today.

Catastrophic Injuries and the Cost of West Texas Care

Pecos County truck accidents don’t cause fender benders. They cause life-altering trauma. We have experience with:

Traumatic Brain Injuries (TBI): The extreme force of an 80,000-pound truck causes the brain to impact the skull with violent force. Our firm has recovered settlements ranging from $1.5M to $9.8M for TBI victims. Learn more: “The Ultimate Guide to Brain Injury Lawsuits” at https://www.youtube.com/watch?v=GBYAHi5aiEQ.
Spinal Cord Injuries: Paralysis requires a lifetime of care. A life care plan in Pecos County for a quadriplegic victim can exceed $25 million.
Amputations: Crush injuries on Highway 285 often lead to traumatic limb loss. We’ve secured major settlements, including over $3.8 million for amputation victims.
Wrongful Death: If you lost a loved one, you are entitled to more than just funeral costs. You are entitled to the loss of their companionship, their guidance, and the future they would have provided. Texas law gives you two years to file, but in Pecos County, you must act now to preserve the evidence.

Insurance Tactics: What You Need to Know

The trucking company’s insurance adjuster might call you while you’re still in the hospital. They might sound friendly. They might offer a “quick settlement” to cover your immediate bills. DO NOT SIGN ANYTHING.

Our associate attorney Lupe Peña used to work for these companies. He knows that these early offers are calculated to save the insurance company millions. They want you to sign away your rights before you know you have a herniated disc that requires surgery or PTSD that prevents you from working. As client Angel Walle said, “They solved in a couple of months what others did nothing about in two years.” We move fast, but we move for the maximum value.

Learn more in our video: “What Should You Not Say to an Insurance Adjuster?” at https://www.youtube.com/watch?v=9UKRbFprB0E.

The Pecos County Legal Advantage: Why Attorney911?

Why call us instead of a billboard lawyer from a different state?

Insider Knowledge: Lupe Peña knows the defense playbook.
Aggressive Litigation: We currently litigate $10 million lawsuits against major institutions. We aren’t afraid of the courtroom.
Bilingual Representation: Hablamos Español directly. No translators needed.
Personal Connection: We are a boutique firm. Ralph Manginello is personally involved in your case. As client Mongo Slade put it, “I also got a very nice settlement” because the team got right to work.

We work on a contingency fee basis. That means you pay ZERO upfront costs. We advance all the expenses for accident reconstruction, expert medical witnesses, and filing fees. You pay us nothing unless we win your case. If there is no recovery, there is no fee.

Frequently Asked Questions for Pecos County Truck Accident Victims

How long do I have to file a claim in Pecos County?
In Texas, the statute of limitations is two years. However, for a truck accident, the “real” deadline is much sooner. You must send a preservation letter within days to keep the black box data from being deleted.

What if I was partially at fault for the crash on I-10?
Texas follows the 51% bar rule for modified comparative negligence. As long as you are 50% or less at fault, you can still recover damages. We specialize in investigating these cases to minimize the fault attributed to you.

Can I sue the oil company if the truck was owned by a contractor?
Yes. In Pecos County, we often use the right-to-control test. If the oil company dictated the hours, the route, and the safety training for that contractor, we can hold them liable as a “statutory employer.”

The truck driver was from out of state. Where do I file?
Since the accident happened in Pecos County, we can often file in local courts or in the U.S. District Court for the Southern District of Texas. Our managing partner’s federal court admission is critical for these interstate cases.

What are “hidden damages” in a truck accident?
Most people think of medical bills and car repairs. We look for “hedonic damages” (loss of enjoyment of life), loss of consortium for your spouse, and the value of household services you can no longer perform.

Your Fight Starts With One Call: 1-888-ATTY-911

If an 18-wheeler, a delivery van, or an oilfield truck has turned your life upside down in Pecos County, you don’t have to face the corporate giants alone. The trucking company’s team is already working. You need a team that is stronger, faster, and more experienced.

Ralph Manginello and the Attorney911 team have the resources of a large firm but the personal attention of a family practice. We’ve recovered over $50 million for Texas families because we treat every case like a battle for our own kin. As client Donald Wilcox said, “Then I got a call from Manginello… I got a call to come pick up this handsome check.”

Call 1-888-ATTY-911 (1-888-288-9911) right now. Your consultation is free. Our commitment is absolute. 24/7, we are here for Pecos County.

Detailed Accident Type Deep-Dive: Pecos County Hazards

To understand why Pecos County roads like US-285 and I-10 are so deadly, we must look at the specific physics and mechanics of the crashes that happen here.

The Physics of the I-10 Rear-End Collision

On the long, straight stretches of I-10 between Fort Stockton and Sheffield, highway hypnosis and driver fatigue are the primary killers. When a standard passenger car traveling at 75 mph hits its brakes, it can stop in about 300 feet. A fully loaded semi-truck needs nearly 600 feet to reach a complete stop. When a trucker is distracted by a dispatch computer or a cell phone (a violation of 49 CFR 392.82), that 300-foot gap disappears in seconds. The force of an 80,000-pound truck hitting a car at highway speeds creates a “crush zone” that often traps passengers inside, requiring the jaws of life and leading to traumatic amputations or death.

US-285 and the Head-On Oilfield Collision

US-285 is notoriously narrow for the volume of heavy traffic it carries. Frac sand haulers—pneumatic trailers filled with thousands of pounds of proppant—often travel in convoys. If a driver, fatigued by a 70-hour work week (a violation of 49 CFR 395), drifts across the centerline near Coyanosa, there is no shoulder for the oncoming vehicle to escape to. Head-on collisions with commercial vehicles in Pecos County have a fatality rate that dwarfs almost any other accident type because the closing speed of the two vehicles is combined upon impact.

The Underride Menace in Fort Stockton

Underride collisions occur when a passenger vehicle slides beneath the trailer of a truck. This often happens at intersections in Fort Stockton when a truck makes a wide right turn (the “squeeze play”) or stops suddenly. While federal law (49 CFR 393.86) requires rear impact guards, many older trailers or oilfield equipment haulers have guards that are rusted, poorly maintained, or entirely missing. In an underride crash, the trailer height aligns perfectly with the windshield of a car, leading to decapitation or catastrophic TBI.

Hazardous Material Spills and Tanker Explosions

Pecos County is a major corridor for crude oil and chemical transport. Under FMCSA 49 CFR Part 397, these trucks must follow strict routing and parking rules. When a crude tanker rolls over on an FM road, it creates a hazmat zone that can cause severe chemical burns, respiratory damage to bystanders, and massive explosions. These cases require an attorney like Ralph Manginello who understands the multi-layered insurance requirements for hazmat haulers—which carry a minimum of $5 million in liability coverage.

Understanding the Liability Chain in Pecos County Oilfield Cases

In the Permian Basin, everyone tries to pass the buck. If you were hit by a sand hauler working for a service company that was contracted by a major energy corporation, who do you sue?

The “Statutory Employer” Doctrine
Under federal law, the company whose name is on the DOT door or whose placards are on the truck is often considered the employer, regardless of whether the driver is an “independent contractor.” We use this to prevent companies like Amazon or major oil operators from hiding behind a maze of LLCs.

Maintenance Negligence (49 CFR 396)
In the dusty, harsh environment of the Pecos County oil patch, trucks wear out fast. Brakes fail because they are clogged with caliche dust. Tires blow out because they are run 24 hours a day in 110-degree heat. We subpoena the maintenance logs to see if the company skipped mandatory inspections to keep the truck working. If they prioritized profit over your safety, we will find out.

Negligent Supervision and Fatigue
Modern trucks are equipped with telematics that tell the company exactly how fast the driver is going and how many hours they have been awake. If a company sees that a driver has been active for 16 hours and tells them to “keep going,” that company has committed gross negligence. We use this to pursue punitive damages—damages designed to punish the company and prevent them from ever doing it again.

The Medical Reality for Pecos County Victims

When you are injured in a rural area like Pecos County, the “Golden Hour” of trauma care is often lost to distance. If you are waiting 45 minutes for an ambulance to reach a lease road, your internal bleeding or TBI symptoms will worsen.

Traumatic Brain Injury (TBI) Taxonomy
Even a “mild” concussion can lead to permanent cognitive deficits. We work with neuropsychologists to document personality changes, memory loss, and the “fog” that victims feel after a crash. If you were hit by a commercial vehicle, you are likely suffering some level of axonal shearing—where the brain’s connections are literally torn by the force of impact.

Spinal Non-Paralysis Injuries
You don’t have to be paralyzed to have a multi-million dollar case. Herniated and bulging discs in the lumbar (L4-L5) or cervical (C5-C6) spine often require lifetime pain management or spinal fusion surgery. The insurance company will call these “degenerative” or “age-related.” We use the physics of the crash to prove that the force of a 40-ton truck caused the herniation.

The Psychological Toll
We recognize the validity of PTSD and “vehophobia” (the fear of driving). If you can’t get back on I-10 without a panic attack, your life has been permanently altered. We include these non-economic damages in every demand we make. Your mental health is just as important as your physical recovery.

The Attorney911 Commitment

We don’t settle for the easy money. We fight for every dime you are owed. As client Ernest Cano said, “Mr. Manginello and his firm are first class. Will fight tooth and nail for you.” We are trial lawyers, not settlement mills. If the insurance company won’t pay what you deserve, we are ready to take your case to a Pecos County jury.

Since 1998, Ralph Manginello has been the advocate Texas families turn to in their darkest hours. We know the roads, we know the laws, and we know our opponents.

Call 1-888-ATTY-911 now. Let our 25+ years of experience and our insurance defense advantage work for you. Pecos County is our territory, and we will not let you be pushed around.

Frequently Asked Questions – Pecos County Edition

Q: I was hit by a truck near Fort Stockton while walking my dog. Do I have a case?
A: Yes. Pedestrians have a right to safety, and truck drivers have a heightened duty of care in residential and city areas. Because there is zero protection for a pedestrian, these are almost always catastrophic injury cases.

Q: What if the truck was a municipal garbage truck?
A: Suing a government entity in Texas requires a “Notice of Claim” usually within 6 months. These cases have absolute caps on damages, matching the Texas Tort Claims Act. You need a lawyer who knows the specific deadlines to avoid losing your right to sue.

Q: Can I get compensated for my lost overtime?
A: Absolutely. We calculate your “past lost wages” and “future loss of earning capacity.” If your oilfield job required 20 hours of overtime a week that you can no longer work, we make sure that lost income is part of your settlement.

Q: My U-Haul rolled over on I-10. Who is liable?
A: If the rollover was caused by a mechanical failure (like a tire blowout due to poor maintenance), the rental company may be liable. If it was caused by another driver’s negligence, we pursue them. Rental truck liability is complex due to the Graves Amendment, but we know how to navigate those protections.

Q: What is a “Nuclear Verdict”?
A: It is an award that exceeds $10 million. Juries award these when they find that a trucking company’s behavior was so reckless—like falsifying drug tests or hiring drivers with known safety issues—that they want to send a message to the entire industry. Pecos County juries understand the danger of these trucks better than anyone.

Accidente de camión? 1-888-ATTY-911. Consulta gratis. Hablamos Español.

Final Resources for Truck Accident Victims

NHTSA Safety Data: Review the high-frequency crash data for West Texas corridors.
Texas DOT (CRIS): We access the official crash records to begin our investigation.
FMCSA SMS: We check the “Safety Measurement System” for the trucking company that hit you to see their history of violations.

Don’t be just a number to a mega-firm. Be family to Attorney911. We are powerful, proven, and ready to fight for you.

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