Abogados de Accidentes de Tráileres de 18 Ruedas en Uvalde, Texas | Attorney911

Cuando un Camión de 80,000 Libras Cambia Tu Vida Para Siempre

Cada año, miles de familias en Texas enfrentan las devastadoras secuelas de accidentes con tráileres de 18 ruedas. Si usted o un ser querido ha resultado gravemente herido en una colisión con un camión en Uvalde o en cualquier lugar del condado de Uvalde, necesita más que solo un abogado: necesita un equipo de respuesta legal de emergencia que entienda los peligros únicos de las carreteras de nuestra región y las complejas regulaciones federales que gobiernan la industria del transporte.

En Attorney911, hemos estado luchando por las víctimas de accidentes de camiones en todo Texas durante más de 25 años. Nuestro socio gerente, Ralph Manginello, tiene experiencia en tribunales federales y ha obtenido veredictos y acuerdos multimillonarios para familias devastadas por choques catastróficos con tráileres de 18 ruedas. Cuando enfrenta lesiones que cambian la vida, facturas médicas crecientes y compañías de seguros agresivas, merece un abogado que sepa cómo hacer que las empresas de transporte negligentes rindan cuentas por completo.

Por Qué los Accidentes de Transporte en Uvalde son Diferentes

Uvalde se encuentra en la encrucijada de varios corredores críticos de transporte que sirven al sur de Texas. Nuestras carreteras ven un tráfico comercial intenso proveniente de:

US-90 – La ruta principal este-oeste que conecta San Antonio con Del Rio y más allá
US-83 – Que corre de norte a sur a través de Uvalde, conectando con la I-10 y sirviendo como una importante ruta de transporte agrícola
Carretera 55 – Conectando con Eagle Pass y los cruces fronterizos con México
Carreteras de granja a mercado – Transportando productos agrícolas desde las granjas y ranchos del condado de Uvalde

Este flujo constante de tráfico comercial crea riesgos únicos para los conductores locales. Los camiones que encuentra diariamente en las carreteras de Uvalde a menudo:

Transportan equipo agrícola pesado
Transportan ganado y otros animales
Llevan productos de las granjas del condado de Uvalde
Sirven a operaciones de petróleo y gas en la región
Entregando mercancías a negocios locales y centros de distribución

Cuando uno de estos vehículos masivos se ve involucrado en un choque, los resultados suelen ser catastróficos. La física es simple pero devastadora: un camión de 80,000 libras viajando a velocidad de carretera lleva aproximadamente 80 veces la energía cinética de un automóvil de pasajeros. Esta energía se transfiere al vehículo más pequeño en una colisión, lo que a menudo resulta en lesiones que cambian la vida o muerte por negligencia.

“Lucharon por mí para que obtuviera cada centavo que merecía.”
— Glenda Walker, Cliente de Attorney911

Los Tipos Más Peligrosos de Accidentes con Tráileres de 18 Ruedas en Uvalde

Nuestra firma ha manejado todo tipo de accidentes de transporte que ocurren en las carreteras y caminos rurales de Uvalde. Algunos de los más comunes – y más peligrosos – incluyen:

Accidentes de “Tijera” en la US-90 y US-83

Los accidentes de “tijera” ocurren cuando el remolque de un camión se balancea perpendicularmente a la cabina, a menudo bloqueando múltiples carriles de tráfico. Estos choques aterradores son comunes en las carreteras de Uvalde, particularmente:

En la US-90 acercándose a la intersección con la US-83
En la US-83 cerca del cruce del río Sabinal
Durante frenadas repentinas en carreteras mojadas o heladas
Cuando se transportan remolques vacíos

El remolque puede balancearse a través de múltiples carriles, creando una barrera mortal que otros vehículos no pueden evitar. En muchos casos, el conductor del camión pierde el control por completo, y el remolque se convierte en un proyectil incontrolable.

Accidentes por Volcadura en Carreteras Rurales

Las carreteras rurales y rampas de carreteras del condado de Uvalde crean condiciones ideales para accidentes por volcadura. Estos choques catastróficos suelen ocurrir cuando:

Los camiones toman curvas en la US-90 o US-83 demasiado rápido
Los conductores corrigen en exceso después de salirse del pavimento
La carga se desplaza debido a un aseguramiento inadecuado
Los neumáticos revientan en tramos largos de carretera

Los accidentes por volcadura frecuentemente resultan en derrames de carga, lo que puede crear peligros adicionales para otros vehículos. En áreas agrícolas, productos agrícolas o ganado derramados pueden causar accidentes secundarios.

Colisiones por Subida – Los Accidentes de Camión Más Mortales

Las colisiones por subida se encuentran entre los accidentes de transporte más horrendos que vemos en Uvalde. Estos ocurren cuando un vehículo de pasajeros se desliza debajo del remolque de un tráiler de 18 ruedas. Los resultados suelen ser fatales porque:

La altura del remolque está por encima del compartimiento de pasajeros de la mayoría de los vehículos
El remolque corta la parte superior del vehículo más pequeño
Los ocupantes sufren decapitación o lesiones catastróficas en la cabeza

Tanto la subida trasera (cuando un vehículo choca contra la parte trasera de un remolque) como la subida lateral (cuando un vehículo choca contra el costado de un remolque durante cambios de carril o giros) son mortales. La ley federal requiere protectores traseros contra subida, pero muchos camiones que operan en Uvalde tienen protectores inadecuados o dañados.

Colisiones por Alcance en la US-90

Las colisiones por alcance que involucran tráileres de 18 ruedas son particularmente devastadoras debido a la enorme disparidad de peso. Estos accidentes ocurren con frecuencia:

En la intersección US-90/US-83
Cerca de los semáforos en Uvalde
En la US-90 acercándose a Sabinal
Cuando los camiones siguen demasiado cerca en tráfico pesado

Un camión completamente cargado a 65 mph necesita aproximadamente 525 pies para detenerse, casi dos campos de fútbol. Cuando los conductores de camiones están distraídos, fatigados o siguen demasiado cerca, simplemente no pueden detenerse a tiempo para evitar colisiones.

Accidentes por Giros Amplios en Uvalde

Las intersecciones estrechas en el centro de Uvalde y a lo largo de los corredores comerciales crean condiciones peligrosas para los accidentes por giros amplios. Estos ocurren cuando:

Los camiones giran ampliamente para hacer giros a la derecha en las intersecciones
Otros vehículos entran en el espacio creado por el giro amplio
Los camiones completan su giro, aplastando vehículos en el espacio

Estos accidentes de “juego de compresión” son particularmente peligrosos para peatones y ciclistas en el área del centro de Uvalde.

Accidentes en Puntos Ciegos en la Carretera 55

Los grandes puntos ciegos (Zonas sin Visibilidad) alrededor de los tráileres de 18 ruedas crean riesgos significativos en las carreteras de Uvalde. Los puntos ciegos más peligrosos incluyen:

El lado derecho del remolque (el punto ciego más grande)
Directamente detrás del remolque (30+ pies)
Directamente frente a la cabina (20+ pies)
El lado izquierdo del remolque

Los accidentes ocurren cuando los conductores de camiones cambian de carril sin ver los vehículos en estos puntos ciegos. La Carretera 55, con su mezcla de tráfico local y de paso, es particularmente propensa a este tipo de colisiones.

Accidentes por Reventón de Neumáticos en Tramos Largos de Carretera

Los largos tramos de carretera de Uvalde crean condiciones ideales para reventones de neumáticos. El calor extremo de Texas hace que los neumáticos fallen, particularmente cuando:

Los neumáticos están desinflados
Los neumáticos están desgastados más allá de los límites legales
Los camiones están sobrecargados
Los neumáticos no coinciden en las ruedas duales

Cuando un neumático delantero (neumático de dirección) revienta, el conductor puede perder el control por completo. Los neumáticos reventados también crean escombros en la carretera que pueden golpear a otros vehículos.

Fallas de Frenos en los Largos Descensos de la US-83

Los largos descensos en la US-83 pueden hacer que los sistemas de frenos se sobrecalienten y fallen. Esto es particularmente peligroso cuando:

Los camiones están sobrecargados
Los frenos están mal mantenidos
Los conductores no usan el freno motor
Las vías de escape no están disponibles o no se usan

Las fallas de frenos en la US-83 han resultado en accidentes catastróficos de camiones fuera de control.

Accidentes por Derrame de Carga en Rutas Agrícolas

La industria agrícola del condado de Uvalde crea peligros únicos de derrame de carga. Las cargas mal aseguradas pueden causar:

Productos agrícolas derramados en las carreteras
Ganado que escapa de los remolques
Equipo agrícola que cae de plataformas
Materiales peligrosos que se filtran

Estos derrames crean peligros inmediatos para los vehículos que siguen y pueden causar accidentes en cadena.

“No eres solo un cliente… Eres FAMILIA para ellos.”
— Chad Harris, Cliente de Attorney911

Por Qué los Accidentes de Transporte en Uvalde Causan Lesiones Catastróficas

Las lesiones que vemos en los accidentes de transporte en Uvalde suelen ser que cambian la vida. El enorme tamaño y peso de los tráileres de 18 ruedas crean fuerzas que los vehículos de pasajeros simplemente no pueden soportar. Las lesiones catastróficas comunes incluyen:

Lesión Cerebral Traumática (TCE)

El TCE es una de las lesiones más comunes y devastadoras en los accidentes de transporte. Las fuerzas extremas pueden hacer que el cerebro impacte contra el interior del cráneo, resultando en:

Conmociones cerebrales (TCE leve)
Contusiones (moretones cerebrales)
Lesión axonal difusa (corte de conexiones cerebrales)
Lesiones penetrantes

Los síntomas pueden incluir dolores de cabeza, pérdida de memoria, deterioro cognitivo, cambios de personalidad y discapacidad permanente. Muchos sobrevivientes de TCE requieren atención y supervisión de por vida.

Lesiones de la Médula Espinal y Parálisis

Las fuerzas violentas en los accidentes de transporte a menudo causan daño en la médula espinal, resultando en:

Paraplejia (parálisis por debajo de la cintura)
Cuadriplejia (parálisis de las cuatro extremidades)
Lesiones incompletas (pérdida parcial de función)
Lesiones completas (pérdida total de función por debajo del nivel de la lesión)

Estas lesiones requieren tratamiento médico extenso, rehabilitación y a menudo resultan en discapacidad permanente. Los costos de atención de por vida para lesiones de la médula espinal pueden superar los $5 millones.

Amputaciones

Las fuerzas de aplastamiento en los accidentes de transporte a menudo resultan en amputaciones traumáticas o lesiones tan graves que se requiere amputación quirúrgica. Estas lesiones que cambian la vida afectan:

La movilidad y la independencia
Las perspectivas de empleo
La imagen corporal y la autoestima
La calidad de vida

Los amputados requieren prótesis, terapia física y, a menudo, asesoramiento psicológico para adaptarse a sus nuevas circunstancias.

Quemaduras Graves

Los accidentes de transporte frecuentemente resultan en incendios y explosiones, causando quemaduras graves que requieren:

Múltiples cirugías de injerto de piel
Hospitalización extensa
Rehabilitación a largo plazo
Cicatrices y desfiguración permanentes

Las lesiones por quemaduras se encuentran entre las más dolorosas y difíciles de tratar, a menudo resultando en cicatrices físicas y emocionales de por vida.

Daño a Órganos Internos

Las fuerzas extremas en las colisiones de transporte pueden causar lesiones internas que pueden no ser inmediatamente evidentes, incluyendo:

Laceraciones del hígado y el bazo
Daño renal
Contusiones o colapso pulmonar
Hemorragias internas
Daño intestinal y de intestinos

Estas lesiones son potencialmente mortales y requieren atención médica inmediata.

Muerte por Negligencia

Cuando los accidentes de transporte resultan fatales, los familiares sobrevivientes pueden presentar demandas por muerte por negligencia para recuperar:

Ingresos y beneficios futuros perdidos
Pérdida de compañía y orientación
Angustia mental y sufrimiento emocional
Gastos funerarios y de entierro
Gastos médicos antes de la muerte

En Uvalde, las demandas por muerte por negligencia ayudan a las familias a enfrentar la devastación financiera que sigue a la pérdida de un ser querido.

¿Quién es Responsable de su Accidente de Transporte en Uvalde?

Una de las diferencias más importantes entre los accidentes automovilísticos y los de transporte es que MÚLTIPLES partes pueden ser responsables de sus lesiones. En los accidentes automovilísticos, normalmente se demanda a un conductor. En los accidentes de transporte, investigamos y presentamos reclamaciones contra todas las partes potencialmente responsables.

El Conductor del Camión

El conductor que causó el accidente puede ser personalmente responsable por:

Exceso de velocidad o conducción temeraria
Conducción distraída (uso de teléfono celular, comunicaciones de despacho)
Conducción fatigada más allá de los límites legales
Conducción bajo los efectos (drogas, alcohol)
Incumplimiento de las inspecciones previas al viaje
Violaciones de las leyes de tráfico

La Empresa de Transporte / Transportista

La empresa de transporte es a menudo el demandado más importante porque tiene los recursos más profundos y la mayor responsabilidad en materia de seguridad. Pueden ser responsables por:

Responsabilidad Vicaria (Respondeat Superior):

El conductor era un empleado (no un contratista independiente)
Actuaba dentro del ámbito de su empleo
Realizaba sus funciones laborales cuando ocurrió el accidente

Negligencia Directa:

Contratación Negligente: No verificó los antecedentes, el historial de conducción o las calificaciones del conductor
Capacitación Negligente: Capacitación inadecuada en seguridad, aseguramiento de carga u horas de servicio
Supervisión Negligente: No supervisó el desempeño del conductor o el cumplimiento del ELD
Mantenimiento Negligente: No mantuvo los vehículos en condiciones seguras
Programación Negligente: Presionó a los conductores para que violaran las regulaciones de horas de servicio

El Dueño de la Carga / Remitente

La empresa que posee la carga y organizó su envío puede ser responsable por:

Proporcionar instrucciones de carga inadecuadas
No revelar la naturaleza peligrosa de la carga
Requerir carga con sobrepeso
Presionar al transportista para que acelere más allá de los límites seguros
Representar incorrectamente el peso o las características de la carga

La Empresa de Carga

Las empresas de carga de terceros que cargan físicamente la carga en los camiones pueden ser responsables por:

Aseguramiento inadecuado de la carga (violaciones del 49 CFR 393)
Distribución desequilibrada de la carga
Exceder las capacidades de peso del vehículo
No usar el bloqueo, refuerzo o amarre adecuados
No capacitar a los cargadores en los requisitos de aseguramiento

Fabricante del Camión y Remolque

La empresa que fabricó el camión, el remolque o componentes importantes puede ser responsable por:

Defectos de diseño (sistemas de frenos, control de estabilidad, ubicación del tanque de combustible)
Defectos de fabricación (soldaduras defectuosas, fallas de componentes)
Falta de advertencia sobre peligros conocidos
Sistemas de seguridad defectuosos (ABS, ESC, advertencia de colisión)

Fabricante de Piezas

Las empresas que fabrican piezas específicas (frenos, neumáticos, componentes de dirección) pueden ser responsables por:

Frenos o componentes de frenos defectuosos
Neumáticos defectuosos que causan reventones
Mecanismos de dirección defectuosos
Componentes de iluminación defectuosos
Dispositivos de acoplamiento defectuosos

Empresa de Mantenimiento

Las empresas de mantenimiento de terceros que dan servicio a las flotas de transporte pueden ser responsables por:

Reparaciones negligentes que no solucionaron los problemas
No identificar problemas críticos de seguridad
Ajustes inadecuados de frenos
Uso de piezas subestándar o incorrectas
Devolver vehículos al servicio con defectos conocidos

Agente de Carga

Los agentes de carga que organizan el transporte pero no poseen camiones pueden ser responsables por:

Selección negligente de transportistas con malos registros de seguridad
No verificar el seguro y la autoridad del transportista
No revisar las puntuaciones CSA del transportista
Seleccionar al transportista más barato a pesar de las preocupaciones de seguridad

Dueño del Camión (Si es Diferente al Transportista)

En arreglos de propietario-operador, el dueño del camión puede tener responsabilidad separada por:

Entrega negligente del vehículo
No mantener el equipo propio
Conocimiento de la falta de aptitud del conductor

Entidad Gubernamental

El gobierno federal, estatal o local puede ser responsable en circunstancias limitadas por:

Diseño peligroso de carreteras que contribuyó al accidente
No mantener las carreteras (baches, escombros, marcas desgastadas)
Señalización inadecuada para peligros conocidos
No instalar barreras de seguridad
Configuración inadecuada de zonas de trabajo

“Resolvieron en un par de meses lo que otros no hicieron nada en dos años.”
— Angel Walle, Cliente de Attorney911

La Evidencia que Gana los Casos de Transporte en Uvalde

La evidencia en los casos de accidentes de transporte desaparece rápidamente. Las empresas de transporte tienen equipos de respuesta rápida que comienzan a proteger sus intereses en cuestión de horas después de un accidente. Si no actúa de inmediato, la evidencia crítica se perderá para siempre.

Datos Electrónicos – La Evidencia Más Crítica

Los camiones comerciales modernos están equipados con sistemas electrónicos sofisticados que registran datos operativos. Esta evidencia objetiva suele ser la clave para probar lo que realmente sucedió.

Datos del ECM/Caja Negra:
El Módulo de Control del Motor (ECM) y el Registrador de Datos de Eventos (EDR) registran continuamente:

Velocidad antes y durante el choque
Momento y presión de aplicación de los frenos
Posición del acelerador
Revoluciones por minuto del motor
Estado del control de crucero
Códigos de falla y problemas mecánicos
Ubicación GPS

Estos datos pueden probar si el conductor iba a exceso de velocidad, si los frenos se aplicaron correctamente y si el camión tenía problemas mecánicos que contribuyeron al choque.

Datos del ELD (Dispositivo de Registro Electrónico):
Desde diciembre de 2017, la mayoría de los camiones comerciales están obligados a usar ELD que registran:

Horas de servicio del conductor
Estado de servicio (conduciendo, en servicio no conduciendo, fuera de servicio)
Ubicación GPS
Tiempo de conducción
Horas del motor

Los datos del ELD prueban si el conductor violó las regulaciones federales de horas de servicio y estaba conduciendo fatigado.

Datos de Telemática y GPS:
Muchas empresas de transporte utilizan sistemas de telemática que registran:

Seguimiento GPS en tiempo real
Historial de velocidad
Historial de rutas
Comportamiento del conductor (frenadas bruscas, aceleración rápida)

Estos datos pueden mostrar si el conductor estaba siguiendo las políticas de la empresa y si la empresa estaba monitoreando el desempeño del conductor.

Grabaciones de Cámaras de Tablero:
Muchos camiones están equipados con cámaras de tablero que registran:

Video de la carretera adelante
Algunas graban el interior de la cabina
Algunas graban audio

Las grabaciones de las cámaras de tablero pueden proporcionar evidencia irrefutable de lo que sucedió en los momentos previos al choque.

Registros del Conductor – Probando Contratación Negligente

Solicitamos el archivo completo de Calificación del Conductor de la empresa de transporte, que debe contener:

Solicitud de empleo y currículum
Verificación de antecedentes y registro de conducción
Verificación de empleadores anteriores (historial de conducción de 3 años)
Certificación médica y registros de exámenes
Resultados de pruebas de drogas y alcohol
Registros de capacitación y certificaciones
Historial previo de accidentes y violaciones
Evaluaciones de desempeño y registros disciplinarios

Los archivos faltantes o incompletos prueban contratación negligente. También obtenemos el Registro de Vehículo Motorizado (MVR) completo del conductor para identificar cualquier patrón de violaciones.

Registros del Vehículo – Probando Mantenimiento Negligente

Obtenemos y analizamos:

Registros de mantenimiento y reparación
Informes de inspección (previa al viaje, posterior al viaje, anual)
Órdenes de fuera de servicio y reparaciones
Registros de neumáticos e historial de reemplazos
Registros de inspección y ajuste de frenos
Registros de compra e instalación de piezas

Estos registros prueban si la empresa de transporte no mantuvo el vehículo en condiciones seguras de operación.

Registros de la Empresa – Probando Negligencia Sistémica

Investigamos la cultura de seguridad general de la empresa de transporte obteniendo:

Registros de horas de servicio de los últimos 6 meses
Registros de despacho y viajes
Conocimientos de embarque y documentación de carga
Pólizas de seguro
Políticas y procedimientos de seguridad
Planes de estudios de capacitación
Políticas de contratación y supervisión
Historial previo de accidentes y violaciones
Puntuaciones CSA (Cumplimiento, Seguridad, Responsabilidad)

Un patrón de violaciones puede probar que la empresa priorizó las ganancias sobre la seguridad.

Evidencia Física – El Camión en Sí

Inspeccionamos y preservamos:

El camión y el remolque
Componentes fallidos o dañados
Carga y dispositivos de aseguramiento
Restos de neumáticos si hubo un reventón

Esta evidencia física a menudo revela fallas mecánicas que contribuyeron al choque.

“Recibí una llamada para ir a recoger este hermoso cheque.”
— Donald Wilcox, Cliente de Attorney911

Las Regulaciones de la FMCSA que Prueban la Negligencia

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) regula cada aspecto de las operaciones de transporte comercial. Cuando las empresas de transporte y los conductores violan estas regulaciones federales, crean condiciones peligrosas que causan accidentes catastróficos. Probar las violaciones de la FMCSA es a menudo la clave para establecer la negligencia y asegurar una compensación máxima.

Horas

ENGLISH

18-Wheeler Accident Lawyers in Uvalde, Texas | Attorney911

When an 80,000-Pound Truck Changes Your Life Forever

Every year, thousands of families across Texas face the devastating aftermath of 18-wheeler accidents. If you or a loved one has been seriously injured in a trucking collision in Uvalde or anywhere in Uvalde County, you need more than just a lawyer – you need a legal emergency response team that understands the unique dangers of our region’s highways and the complex federal regulations that govern the trucking industry.

At Attorney911, we’ve been fighting for truck accident victims throughout Texas for over 25 years. Our managing partner, Ralph Manginello, has federal court experience and has secured multi-million dollar verdicts and settlements for families devastated by catastrophic 18-wheeler crashes. When you’re facing life-altering injuries, mounting medical bills, and aggressive insurance companies, you deserve an attorney who knows how to hold negligent trucking companies fully accountable.

Why Uvalde Trucking Accidents Are Different

Uvalde sits at the crossroads of several critical trucking corridors that serve South Texas. Our highways see heavy commercial traffic from:

US-90 – The primary east-west route connecting San Antonio to Del Rio and beyond
US-83 – Running north-south through Uvalde, connecting to I-10 and serving as a major agricultural transport route
Highway 55 – Connecting to Eagle Pass and Mexican border crossings
Farm-to-Market roads – Carrying agricultural products from Uvalde County’s farms and ranches

This constant flow of commercial traffic creates unique risks for local drivers. The trucks you encounter daily on Uvalde’s roads are often:

Transporting heavy agricultural equipment
Hauling cattle and other livestock
Carrying produce from Uvalde County’s farms
Serving oil and gas operations in the region
Delivering goods to local businesses and distribution centers

When one of these massive vehicles is involved in a crash, the results are often catastrophic. The physics are simple but devastating: an 80,000-pound truck traveling at highway speed carries approximately 80 times the kinetic energy of a passenger car. This energy transfers to the smaller vehicle in a collision, often resulting in life-changing injuries or wrongful death.

“They fought for me to get every dime I deserved.”
— Glenda Walker, Attorney911 Client

The Most Dangerous Types of 18-Wheeler Accidents in Uvalde

Our firm has handled every type of trucking accident that occurs on Uvalde’s highways and rural roads. Some of the most common – and most dangerous – include:

Jackknife Accidents on US-90 and US-83

Jackknife accidents occur when a truck’s trailer swings out perpendicular to the cab, often blocking multiple lanes of traffic. These terrifying crashes are common on Uvalde’s highways, particularly:

On US-90 approaching the intersection with US-83
On US-83 near the Sabinal River crossing
During sudden braking on wet or icy roads
When empty trailers are being transported

The trailer can swing across multiple lanes, creating a deadly barrier that other vehicles cannot avoid. In many cases, the truck driver loses control entirely, and the trailer becomes an uncontrollable projectile.

Rollover Accidents on Rural Highways

Uvalde County’s rural roads and highway ramps create ideal conditions for rollover accidents. These catastrophic crashes often occur when:

Trucks take curves on US-90 or US-83 too quickly
Drivers overcorrect after running off the roadway
Cargo shifts due to improper securement
Tires blow out on long stretches of highway

Rollover accidents frequently result in spilled cargo, which can create additional hazards for other vehicles. In agricultural areas, spilled produce or livestock can cause secondary accidents.

Underride Collisions – The Deadliest Truck Accidents

Underride collisions are among the most horrific trucking accidents we see in Uvalde. These occur when a passenger vehicle slides underneath the trailer of an 18-wheeler. The results are often fatal because:

The trailer’s height is above the passenger compartment of most vehicles
The trailer shears off the top of the smaller vehicle
Occupants suffer decapitation or catastrophic head injuries

Both rear underride (when a vehicle strikes the back of a trailer) and side underride (when a vehicle strikes the side of a trailer during lane changes or turns) are deadly. Federal law requires rear underride guards, but many trucks operating in Uvalde have inadequate or damaged guards.

Rear-End Collisions on US-90

Rear-end collisions involving 18-wheelers are particularly devastating due to the massive weight disparity. These accidents frequently occur:

At the US-90/US-83 intersection
Near traffic signals in Uvalde
On US-90 approaching Sabinal
When trucks follow too closely in heavy traffic

A fully loaded truck at 65 mph needs approximately 525 feet to stop – nearly two football fields. When truck drivers are distracted, fatigued, or following too closely, they simply cannot stop in time to avoid collisions.

Wide Turn Accidents in Uvalde

The tight intersections in downtown Uvalde and along commercial corridors create dangerous conditions for wide turn accidents. These occur when:

Trucks swing wide to make right turns at intersections
Other vehicles enter the gap created by the wide turn
Trucks complete their turn, crushing vehicles in the gap

These “squeeze play” accidents are particularly dangerous for pedestrians and cyclists in Uvalde’s downtown area.

Blind Spot Accidents on Highway 55

The large blind spots (No-Zones) around 18-wheelers create significant risks on Uvalde’s highways. The most dangerous blind spots include:

The right side of the trailer (largest blind spot)
Directly behind the trailer (30+ feet)
Directly in front of the cab (20+ feet)
The left side of the trailer

Accidents occur when truck drivers change lanes without seeing vehicles in these blind spots. Highway 55, with its mix of local and through traffic, is particularly prone to these types of collisions.

Tire Blowout Accidents on Long Highway Stretches

Uvalde’s long stretches of highway create ideal conditions for tire blowouts. The extreme Texas heat causes tires to fail, particularly when:

Tires are underinflated
Tires are worn beyond legal limits
Trucks are overloaded
Tires are mismatched on dual wheels

When a steer tire (front tire) blows out, the driver can lose control completely. Blown tires also create road debris that can strike other vehicles.

Brake Failure on US-83’s Long Descents

The long descents on US-83 can cause brake systems to overheat and fail. This is particularly dangerous when:

Trucks are overloaded
Brakes are poorly maintained
Drivers fail to use engine braking
Runaways aren’t available or aren’t used

Brake failures on US-83 have resulted in catastrophic runaway truck accidents.

Cargo Spill Accidents on Agricultural Routes

Uvalde County’s agricultural industry creates unique cargo spill hazards. Improperly secured loads can cause:

Produce to spill onto roadways
Livestock to escape from trailers
Agricultural equipment to fall from flatbeds
Hazardous materials to leak

These spills create immediate hazards for following vehicles and can cause chain-reaction accidents.

“You are NOT just some client… You are FAMILY to them.”
— Chad Harris, Attorney911 Client

Why Uvalde Trucking Accidents Cause Catastrophic Injuries

The injuries we see in Uvalde trucking accidents are often life-altering. The massive size and weight of 18-wheelers create forces that passenger vehicles simply cannot withstand. Common catastrophic injuries include:

Traumatic Brain Injury (TBI)

TBI is one of the most common and devastating injuries in trucking accidents. The extreme forces can cause the brain to impact the inside of the skull, resulting in:

Concussions (mild TBI)
Contusions (brain bruising)
Diffuse axonal injury (shearing of brain connections)
Penetrating injuries

Symptoms may include headaches, memory loss, cognitive impairment, personality changes, and permanent disability. Many TBI survivors require lifelong care and supervision.

Spinal Cord Injuries and Paralysis

The violent forces in trucking accidents often cause spinal cord damage, resulting in:

Paraplegia (paralysis below the waist)
Quadriplegia (paralysis of all four limbs)
Incomplete injuries (partial loss of function)
Complete injuries (total loss of function below injury level)

These injuries require extensive medical treatment, rehabilitation, and often result in permanent disability. The lifetime care costs for spinal cord injuries can exceed $5 million.

Amputations

The crushing forces in trucking accidents often result in traumatic amputations or injuries so severe that surgical amputation is required. These life-changing injuries affect:

Mobility and independence
Employment prospects
Body image and self-esteem
Quality of life

Amputees require prosthetic limbs, physical therapy, and often psychological counseling to adapt to their new circumstances.

Severe Burns

Trucking accidents frequently result in fires and explosions, causing severe burns that require:

Multiple skin graft surgeries
Extensive hospitalization
Long-term rehabilitation
Permanent scarring and disfigurement

Burn injuries are among the most painful and difficult to treat, often resulting in lifelong physical and emotional scars.

Internal Organ Damage

The extreme forces in trucking collisions can cause internal injuries that may not be immediately apparent, including:

Liver and spleen lacerations
Kidney damage
Lung contusions or collapse
Internal bleeding
Bowel and intestinal damage

These injuries are life-threatening and require immediate medical attention.

Wrongful Death

When trucking accidents prove fatal, surviving family members may pursue wrongful death claims to recover:

Lost future income and benefits
Loss of companionship and guidance
Mental anguish and emotional suffering
Funeral and burial expenses
Medical expenses before death

In Uvalde, wrongful death claims help families cope with the financial devastation that follows the loss of a loved one.

Who Is Liable for Your Uvalde Trucking Accident?

One of the most important differences between car accidents and trucking accidents is that MULTIPLE parties may be liable for your injuries. In car accidents, you typically sue one driver. In trucking accidents, we investigate and pursue claims against every potentially liable party.

The Truck Driver

The driver who caused the accident may be personally liable for:

Speeding or reckless driving
Distracted driving (cell phone use, dispatch communications)
Fatigued driving beyond legal limits
Impaired driving (drugs, alcohol)
Failure to conduct proper pre-trip inspections
Traffic law violations

The Trucking Company / Motor Carrier

The trucking company is often the most important defendant because they have the deepest pockets and the most responsibility for safety. They may be liable for:

Vicarious Liability (Respondeat Superior):

The driver was an employee (not independent contractor)
Acting within the scope of employment
Performing job duties when the accident occurred

Direct Negligence:

Negligent Hiring: Failed to check the driver’s background, driving record, or qualifications
Negligent Training: Inadequate training on safety, cargo securement, or hours of service
Negligent Supervision: Failed to monitor driver performance or ELD compliance
Negligent Maintenance: Failed to maintain vehicles in safe condition
Negligent Scheduling: Pressured drivers to violate HOS regulations

The Cargo Owner / Shipper

The company that owns the cargo and arranged for its shipment may be liable for:

Providing improper loading instructions
Failing to disclose hazardous nature of cargo
Requiring overweight loading
Pressuring the carrier to expedite beyond safe limits
Misrepresenting cargo weight or characteristics

The Cargo Loading Company

Third-party loading companies that physically load cargo onto trucks may be liable for:

Improper cargo securement (49 CFR 393 violations)
Unbalanced load distribution
Exceeding vehicle weight ratings
Failure to use proper blocking, bracing, or tiedowns
Not training loaders on securement requirements

Truck and Trailer Manufacturer

The company that manufactured the truck, trailer, or major components may be liable for:

Design defects (brake systems, stability control, fuel tank placement)
Manufacturing defects (faulty welds, component failures)
Failure to warn of known dangers
Defective safety systems (ABS, ESC, collision warning)

Parts Manufacturer

Companies that manufacture specific parts (brakes, tires, steering components) may be liable for:

Defective brakes or brake components
Defective tires causing blowouts
Defective steering mechanisms
Defective lighting components
Defective coupling devices

Maintenance Company

Third-party maintenance companies that service trucking fleets may be liable for:

Negligent repairs that failed to fix problems
Failure to identify critical safety issues
Improper brake adjustments
Using substandard or wrong parts
Returning vehicles to service with known defects

Freight Broker

Freight brokers who arrange transportation but don’t own trucks may be liable for:

Negligent selection of carriers with poor safety records
Failure to verify carrier insurance and authority
Failure to check carrier CSA scores
Selecting the cheapest carrier despite safety concerns

Truck Owner (If Different from Carrier)

In owner-operator arrangements, the truck owner may have separate liability for:

Negligent entrustment of the vehicle
Failure to maintain owned equipment
Knowledge of the driver’s unfitness

Government Entity

Federal, state, or local government may be liable in limited circumstances for:

Dangerous road design that contributed to the accident
Failure to maintain roads (potholes, debris, worn markings)
Inadequate signage for known hazards
Failure to install safety barriers
Improper work zone setup

“They solved in a couple of months what others did nothing about in two years.”
— Angel Walle, Attorney911 Client

The Evidence That Wins Uvalde Trucking Cases

Evidence in trucking accident cases disappears quickly. Trucking companies have rapid-response teams that begin protecting their interests within hours of an accident. If you don’t act immediately, critical evidence will be lost forever.

Electronic Data – The Most Critical Evidence

Modern commercial trucks are equipped with sophisticated electronic systems that record operational data. This objective evidence is often the key to proving what really happened.

ECM/Black Box Data:
The Engine Control Module (ECM) and Event Data Recorder (EDR) continuously record:

Speed before and during the crash
Brake application timing and pressure
Throttle position
Engine RPM
Cruise control status
Fault codes and mechanical issues
GPS location

This data can prove whether the driver was speeding, whether brakes were applied properly, and whether the truck had mechanical issues that contributed to the crash.

ELD (Electronic Logging Device) Data:
Since December 2017, most commercial trucks are required to use ELDs that record:

Driver hours of service
Duty status (driving, on-duty not driving, off-duty)
GPS location
Driving time
Engine hours

ELD data proves whether the driver violated federal hours of service regulations and was driving while fatigued.

Telematics and GPS Data:
Many trucking companies use telematics systems that record:

Real-time GPS tracking
Speed history
Route history
Driver behavior (hard braking, rapid acceleration)

This data can show whether the driver was following company policies and whether the company was monitoring driver performance.

Dashcam Footage:
Many trucks are equipped with dashcams that record:

Video of the road ahead
Some record the cab interior
Some record audio

Dashcam footage can provide irrefutable evidence of what happened in the moments leading up to the crash.

Driver Records – Proving Negligent Hiring

We subpoena the trucking company’s complete Driver Qualification File, which must contain:

Employment application and resume
Background check and driving record
Previous employer verification (3-year driving history)
Medical certification and exam records
Drug and alcohol test results
Training records and certifications
Previous accident and violation history
Performance reviews and disciplinary records

Missing or incomplete files prove negligent hiring. We also obtain the driver’s complete Motor Vehicle Record (MVR) to identify any pattern of violations.

Vehicle Records – Proving Negligent Maintenance

We obtain and analyze:

Maintenance and repair records
Inspection reports (pre-trip, post-trip, annual)
Out-of-service orders and repairs
Tire records and replacement history
Brake inspection and adjustment records
Parts purchase and installation records

These records prove whether the trucking company failed to maintain the vehicle in safe operating condition.

Company Records – Proving Systemic Negligence

We investigate the trucking company’s overall safety culture by obtaining:

Hours of service records for 6 months prior
Dispatch logs and trip records
Bills of lading and cargo documentation
Insurance policies
Safety policies and procedures
Training curricula
Hiring and supervision policies
Previous accident and violation history
CSA (Compliance, Safety, Accountability) scores

A pattern of violations can prove that the company prioritized profits over safety.

Physical Evidence – The Truck Itself

We inspect and preserve:

The truck and trailer
Failed or damaged components
Cargo and securement devices
Tire remnants if a blowout was involved

This physical evidence often reveals mechanical failures that contributed to the crash.

“I got a call to come pick up this handsome check.”
— Donald Wilcox, Attorney911 Client

The FMCSA Regulations That Prove Negligence

The Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) regulates every aspect of commercial trucking operations. When trucking companies and drivers violate these federal regulations, they create dangerous conditions that cause catastrophic accidents. Proving FMCSA violations is often the key to establishing negligence and securing maximum compensation.