Your New Braunfels Motor Vehicle Accident Legal Resource: The Attorney 911 Definitive Guide to Texas Injury Claims

You were likely driving on I-35 through New Braunfels, perhaps heading toward the Gruene District or commuting back from San Antonio or Austin, when life changed in a fraction of a second. The sound of screeching tires, the violent jolt of a rear-end impact, and the immediate surge of adrenaline are experiences we’ve heard described by hundreds of our clients. In the moments after a New Braunfels motor vehicle accident (MVA), you aren’t just dealing with a damaged car; you’re entering a high-stakes legal and insurance landscape that is designed to minimize your recovery from the very start.

At Attorney 911 / The Manginello Law Firm, we’ve spent more than 27 years fighting for injured Texans. Our founder, Ralph Manginello, has been trying cases since 1998, bringing federal court experience from the U.S. District Court, Southern District of Texas, into every negotiation. We aren’t just another law firm; we’re a team that includes Lupe Peña, a former insurance defense attorney. Lupe used to work for the same carriers that are now trying to lowball your claim. He knows their MIST protocols, their McKinsey-designed evaluation shifts, and the exact tactics they use to delay and deny. We use that insider knowledge to flip the script for you.

When an 80,000-pound 18-wheeler causes a catastrophic crash on the I-35 corridor through New Braunfels, or a distracted driver rear-ends you at a stoplight on Highway 46, you need a fighter who has recovered multi-million-dollar settlements for families just like yours. Our firm has routinely recovered traumatic brain injury settlements in the $1.5 million to $9.8 million range and wrongful death recoveries between $1.9 million and $9.5 million, depending on the severity and the defendant’s identity. While past results don’t guarantee future outcomes, they do show the insurance companies that we’re ready for trial.

We understand that you may be at CHRISTUS Santa Rosa Hospital or Resolute Health Hospital right now, or perhaps you’re at home trying to manage the pain while the medical bills start piling up. You might be worried about the cost of a lawyer. With our team, you pay nothing unless we win. We advance every penny of the investigation costs—accident reconstructionists, medical experts, and evidence preservation—so you can focus on healing. If we don’t recover for you, you owe us nothing.

The Reality of New Braunfels Traffic and Crash Risks

New Braunfels is no longer the sleepy Hill Country destination it once was. As part of one of the fastest-growing régions in the United States, our local infrastructure is under permanent strain. The I-35 corridor, particularly the stretches between Conrads Road and Solms Road, has become a high-volume gauntlet of passenger cars and heavy commercial trucking. This is the NAFTA corridor, where 18-wheelers from multinational fleets like FedEx, Amazon, and UPS share lanes with local families.

We see a disproportionate number of rear-end collisions on I-35 and Highway 306 due to sudden traffic backups and construction-zone congestion. The ongoing expansion of Highway 46 has created a recurring “trap” for drivers who aren’t familiar with the shifting lane configurations. According to TxDOT district data, Guadalupe and Comal Counties consistently rank among the higher tiers for crash frequency in the San Antonio-Austin axis.

When a crash occurs at New Braunfels’s major intersections, like Highway 46 at FM 3009 or the Loop 337 interchanges, the injuries are rarely “minor,” regardless of what the insurance adjuster claims. A side-impact T-bone or a high-speed highway rear-end involves massive kinetic energy. As we explain through the physics of collision, a fully loaded 80,000 lb truck at 65 mph carries 16.5 times the destructive energy of your car. You shouldn’t expect the insurance company to treat your health with the respect it deserves unless you have a firm that understands the science of the crash.

The Insurance Company’s Insider Playbook

The second you report a claim, the carrier initiates a triage process. If you were hit by a driver insured by State Farm, Allstate, Progressive, or Geico, your case has likely already been flagged by an algorithm. Many people in New Braunfels don’t realize that carriers like Allstate use the CCPR (Casualty Claim Process Re-engineering) program, a McKinsey-designed system built to identify “low-impact” claims and shunt them into a denial track.

They look at the photos of your bumper. If the plastic didn’t crumple, they’ll argue that it’s impossible for you to be injured. This is where Lupe Peña’s background is your greatest advantage. Having sat in those defense meetings, Lupe knows how adjusters are trained to use “Minor Impact Soft Tissue” (MIST) protocols to offer nuisance settlements of $500 or $1,500. They want to settle your case before you even realize you have a herniated disc that requires surgery.

As one of our clients, Chad Harris, once said: “You are NOT a pest to them and you are NOT just some client that’s caught in the middle of many other cases. You are FAMILY to them and they protect and fight for you as such.” We treat our clients with that level of individual attention because we know what the other side is planning. They’ll use “gap-in-treatment” arguments if you wait even a week to see a doctor. They’ll argue your pain is “pre-existing” based on a generic MRI finding of degenerative disc disease—something almost every adult has. We know how to beat those arguments because we’ve seen them from the inside.

Understanding Impact Subtypes in New Braunfels

Not every crash is the same. The legal posture of your case changes based on how and where you were hit.

Rear-End Collisions on the I-35 Corridor

The most frequent crash we handle in New Braunfels is the rear-end. Under Texas law, specifically Tex. Transp. Code § 545.062 (https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/TN/htm/TN.545.htm#545.062), every driver has a duty to maintain an “assured clear distance” from the vehicle ahead. When someone hits you from behind, the law creates a presumption of negligence under the Wright v. McAdams Lumber Co. doctrine. The burden of proof shifts to the rear driver to explain why they couldn’t stop. Whether it was a stop-and-go tap near the Buc-ee’s exit or an aggressive tailgating incident, we hold these drivers and their carriers accountable.

Intersection and T-Bone Crashes on Highway 46

Intersection collisions are often the most dangerous due to side-impact forces. If a driver runs a red light or fails to yield the right-of-way at a stop sign, we cite Tex. Transp. Code § 545.151. These cases often come down to signal-timing data. We work with the traffic management systems serving New Braunfels to subpoena light-phase logs. If the other driver was distracted by a phone, we trigger Tex. Transp. Code § 545.4251, which outlaws texting while driving in Texas.

Commercial Vehicle and 18-Wheeler Crashes

When the vehicle that hit you has a USDOT number on the side, everything changes. These cases are governed by the Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) frameworks under 49 CFR § 390 et seq. We’ve gone toe-to-toe with Walmart, Amazon, FedEx, and UPS. We know that the Electronic Logging Device (ELD) data which records a truck driver’s hours-of-service auto-purges after 6 months under 49 CFR § 395.8(k). We send formal spoliation and preservation letters within 7 days of being hired to make sure the evidence doesn’t “disappear.”

The Biomechanics of Your Injury

A “fender bender” is a misnomer. The cars may have just a few hundred dollars in damage, but your body doesn’t have a bumper. In a rear-end collision, your body undergoes the 4-phase Cervical Acceleration-Deceleration (CAD) mechanism in less than 300 milliseconds.

During Phase 1 and 2, your torso is accelerated forward by the car seat while your head lags behind, creating an unnatural S-curve in your neck. This is where most C5-C6 and C6-C7 disc herniations occur. By the time you reach Phase 4, your head is whipping forward in a rebound flexion. This biological reality completely defeats the insurance company’s “no vehicle damage means no injury” argument.

We also see many Mild Traumatic Brain Injuries (mTBI) in New Braunfels. You don’t have to hit your head to have a concussion. The rotational forces of a crash—the brain striking the inside of the skull through a coup-contrecoup mechanism—can shear nerve fibers at a microscopic level. This is called Diffuse Axonal Injury (DAI). If you’re experiencing brain fog, irritability, or sensitivity to light after your crash, we’ll help ensure you see the right specialists at the Texas Trauma Institute or Houston-based neuro-networks to document these objective findings.

Substantive Texas Law: How We Build Your Case

Texas law provides a robust but complex framework for injury recovery. We don’t just “handle” your case; we engineer it using the following statutes:

Modified Comparative Fault (§ 33.001)

Texas follows a “51% bar” rule under Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 33.001 (https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/CP/htm/CP.33.htm#33.001). If a jury finds you were 51% or more at fault, you recover zero. The insurance company’s primary goal is to shift even a little bit of blame onto you to reduce their payout. We use accident reconstructionists to lock the fault at 100% on the other driver whenever the facts allow.

The Paid-or-Incurred Rule (§ 41.0105 / Haygood)

One of the biggest traps in Texas law is the Haygood v. de Escabedo rule, codified in Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 41.0105 (https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/CP/htm/CP.41.htm#41.0105). This statute prevents you from recovering the “billed” amount of your medical records. You can only recover what was “actually paid or incurred.” If your health insurance negotiated a discount, the at-fault driver gets the benefit of that discount, not you. This is why our strategy centers on maximizing other damage categories like pain and suffering, mental anguish, and future earning capacity.

The TTCA Trap for Governmental Defendants

If you were hit by a New Braunfels city vehicle, a Comal County Sheriff’s SUV, or a local school bus, you are facing the Texas Tort Claims Act (TTCA) under Tex. Civ. Prac. & Rem. Code Ch. 101. You have a strictly enforced 6-month notice deadline under § 101.101. If you miss this notice window, your case is barred forever. Furthermore, damages are capped at $100,000 per person for municipalities. We know how to navigate these sovereign-immunity hurdles to find every possible pathway to recovery.

The Brainard Rule for UM/UIM Claims

If the driver who hit you was uninsured or had the Texas minimum of $30,000 in coverage, we pivot to your Underinsured Motorist (UIM) policy. However, per the Texas Supreme Court in Brainard v. Trinity Universal Ins. Co., a UIM claim doesn’t even accrue until you’ve established the liability of the other driver through a judgment or stipulation. This is a procedural delay tactic carriers love. We know how to push through this process to get you the money your own policy should provide.

Multi-Pathway Compensation: Finding Every Dollar

Most people think there is only one insurance policy involved. We look for every available layer:

• The At-Fault Driver’s BI Policy: Usually starting at the 30/60/25 minimum.
• Umbrella Policies: Many commercial drivers and affluent individuals carry secondary layers of $1 million or more.
• Corporate Fleet Liability: If the driver was working at the time, their employer—like Walmart or Amazon—is vicariously liable.
• MCS-90 Federal Endorsement: A mandatory $750,000 public-protection layer for interstate trucking.
• Uninsured/Underinsured Motorist (UM/UIM): Recovering from your own carrier when the other driver is lacking.
• PIP (Personal Injury Protection): No-fault medical coverage that pays within 30 days under Tex. Ins. Code § 1952.101.

We stack these layers systematically. On a catastrophic case, identifying the correct corporate parent or “right-to-control” principal can be the difference between a $30,000 settlement and a $5 million recovery.

Money Math: What is Your New Braunfels Case Worth?

We believe in transparency when it comes to settlement math. Let’s look at a concrete dollar-math example of a typical moderate-injury case in Comal County:

• Past Medical (Paid or Incurred): $45,000 (after Haygood adjustments).
• Future Medical Projections: $35,000 (for future injections or RFA therapy).
• Past Lost Wages: $8,000.
• Non-Economic Damages (Pain/Impairment): Often calculated at 2x to 4x the economic damages. In this case, we’ll demand $120,000.
• Total Claim Value: $208,000.

If the adjuster offers you $25,000 “to make it go away,” they are hoping you don’t know this arithmetic. We use Tex. Ins. Code § 542.060 to hold carriers accountable. If they delay payment past the 60-day window after a valid demand, they owe you 18% per-annum penalty interest plus our attorney fees. That’s a massive hammer we use to force them to the table.

Why Choose Attorney 911 for Your New Braunfels Claim?

Ralph Manginello and our entire team operate with one philosophy: the carrier is the enemy, and the law is our weapon.

• 27+ Years Experience: We’ve seen every trick in the book since 1998.
• Insider Knowledge: Lupe Peña knows the ACE and CCPR protocols because he defended them. Now he beats them.
• Trial Ready: We are not a settlement mill. We are trial lawyers. If they don’t pay fairly, we sue.
• Bilingual Representation: Hablamos Español. Lupe Peña handles our Spanish-language clients directly. No interpreters, no barriers.
• Personal Accessibility: Ralph gives his cell number to his clients. You aren’t just a file number; you’re a neighbor in crisis.

As Donald Wilcox, one of our clients, stated: “One company said they would not accept my case. Then I got a call from Manginello and they said that they would take it. And in the next few months I got a call to come pick up this handsome check.”

Whether you’re dealing with a “fender bender” that left you with a nagging headache or a catastrophic loss of a loved one on the highway, we are ready to move. The 2-year statute of limitations under Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 16.003 (https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/CP/htm/CP.16.htm#16.003) is ticking. More importantly, the surveillance footage from the local New Braunfels businesses and the TxDOT TranStar cameras frequently overwrites every 7 to 30 days.

Don’t wait. Call us today at 1-888-ATTY-911 for a free, no-obligation consultation. We’re available 24/7.

Frequently Asked Questions (FAQ) for New Braunfels Motorists

1. How does the 18% prompt-pay interest under Tex. Ins. Code § 542.060 actually work in dollar terms?

This is one of the most powerful laws we use against stalled carriers. If an insurer is liable for a claim and fails to pay within 60 days of receiving all necessary paperwork, they must pay the claim plus 18% interest per year as damages, plus our attorney’s fees.
The Math: If your claim is worth $50,000 and the carrier delays payment for one year past the deadline, they owe you an additional $9,000 in interest ($50,000 x 0.18). This prevents them from “sitting on the money” while you suffer.

2. What is the “Brainard rule” and how does it effect my UM/UIM status?

In Brainard v. Trinity Universal Ins. Co. (Tex. 2006), the Supreme Court held that a UIM (Underinsured Motorist) carrier doesn’t have a duty to pay until the liability of the other driver is established by a judgment or written agreement. This means you can’t just sue your own insurance company immediately. You usually have to litigate against the other driver first. We manage this sequencing so your UIM claim stays alive while the primary case proceeds.

3. Can a New Braunfels hospital take my whole settlement under Tex. Prop. Code § 55?

Hospitals like Resolute Health or CHRISTUS Santa Rosa often file “hospital liens” under Tex. Prop. Code § 55.001 (https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/PR/htm/PR.55.htm). If they treated you within 72 hours of the crash, they have a statutory right to be paid from your settlement. However, we routinely negotiate these liens down by 30% to 60% by challenging their “reasonable and regular” rates. We ensure that you, not just the hospital, receive the bulk of the recovery.

4. What if I was hit by a city-owned vehicle in New Braunfels?

This triggers the Texas Tort Claims Act. You must provide a formal “Notice of Claim” within 6 months (under state law) or sometimes as little as 90 days (depending on the municipal charter). These claims are capped at $100,000 per person. Because the caps are so low, we immediately look for secondary defendants—like a contractor or roadway-maintenance company—to find uncapped coverage layers.

5. What is “paid-or-incurred” and how does it affect my MRI bills?

Under Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 41.0105, you only recover the medical costs that were “actually paid.” If an MRI facility bills $3,000 but your health insurance only pays $800, your legal claim for that bill is only $800. The airline-style “sticker price” is irrelevant in a Texas courtroom. We pivot our strategy to focus on Future Medicals and Pain and Suffering, which are not subject to these same discounts.

6. Where do I get my New Braunfels crash report?

The New Braunfels Police Department or Comal County Sheriff usually takes about 10 days to file the CR-3 Peace Officer’s Crash Report. You can pull it from the TxDOT C.R.I.S. portal. If the report says you are at fault, don’t panic. Officer opinions in the “Contributing Factors” section are often inadmissible hearsay. We perform our own reconstruction to prove what really happened.

7. What is a “Stowers Demand” and why do you use it?

Based on the 1929 case G.A. Stowers Furniture Co. v. American Indemnity Co., if we send a settlement demand within the defendant’s policy limits and the carrier rejects it unreasonably, the carrier becomes responsible for the entire jury verdict—even if it’s 10 times the policy limit. This is the only way to “bust” a policy and make the insurance company pay what the case is actually worth.

8. Does the “Eggshell Plaintiff” doctrine apply to my back injury?

Yes. Under Coates v. Whittington, the law says a defendant “takes the plaintiff as they find them.” If you already had a bad back but the crash turned it into a surgical emergency, the defendant is responsible for the aggravation of your pre-existing condition. We don’t let them hide behind your age or your medical history.

9. How do I prove a truck driver was tired on I-35?

We subpoena the ELD (Electronic Logging Device) logs and the driver’s cell phone records. Under 49 CFR § 395, truck drivers have strict driving limits. If they were past the 11-hour mark, they are per-se negligent. Many New Braunfels trucking companies use independent contractors to hide from liability; we use the “right-to-control” test to bring the parent corporation back into the lawsuit.

10. Do I have to give a recorded statement to the other driver’s insurance?

NO. You have a duty to cooperate with your insurance, but you have no legal obligation to speak to the at-fault driver’s carrier. They aren’t “getting your side of the story”—they are fishing for admissions they can use to deny your claim 12 months from now under the Tex. R. Evid. 801(e)(2) “Opposing Party Statement” exception.

11. What if I was rear-ended but my car looks fine?

This is a MIST (Minor Impact Soft Tissue) case. Insurance adjusters will try to settle with you for $1,000. Don’t do it. High-strength steel and modern bumper absorbers are designed to show no damage at 10 mph, but that energy—Kinetic Energy (KE = ½mv²)—is transferred directly into your cervical spine. One of our clients, Ernest Cano, said we will “fight tooth and nail” for you in exactly these types of cases.

12. How much does it cost to hire an expert witness?

Top-tier experts—accident reconstructionists, biomechanical engineers, and life-care planners—cost between $5,000 and $25,000 each. We pay these costs upfront. If the case doesn’t win, we swallow those costs, not you. This allows you to have the same “firepower” as the billion-dollar insurance companies we compete against.

13. What is “Loss of Consortium”?

If your spouse was seriously injured, you have your own separate legal claim for the loss of companionship, affection, and aid. This was established in Whittlesey v. Miller. Even if you weren’t in the car, the crash hurt your family, and Texas law recognizes that.

14. What if I was hit by a driver who was texting?

This is negligence per se under Tex. Transp. Code § 545.4251. We subpoena the carrier data (AT&T, Verizon) to show a “data session” or text was active at the exact second of the GPS speed drop. This can often lead to Punitive Damages under Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 41.001 because distracted driving is a “conscious indifference” to your safety.

15. Can I recover for my “diminished value”?

Yes. Even if your car is repaired perfectly, it now has a “Carfax” record that lowers its resale value. Texas allows you to recover this market-value loss. Most people leave this money on the table; we include an independent appraisal in every demand.

16. What happens if the at-fault driver was a drunk driver?

We look for the Dram Shop angle under Tex. Alc. Bev. Code § 2.02. If a New Braunfels bar or restaurant served them while they were “obviously intoxicated,” the establishment is responsible for your injuries. This opens up a separate insurance policy (usually $1 million or more) to cover your damages.

17. How long do I have to file my lawsuit?

The general rule in Texas is 2 years from the date of the crash (Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 16.003). If you wait 731 days, your case is dead. If you are suing a government entity, that notice window is much shorter (see question 4).

18. What if I was injured and the other driver fled?

This is a Hit-and-Run and it is a felony under Tex. Transp. Code § 550.021. If we can’t find them, we pursue your Uninsured Motorist (UM) coverage. Note that for “non-contact” phantom vehicles, Texas requires independent corroborating evidence—like a dashcam or an eyewitness.

19. How is a “wrongful death” claim split among family members?

Under Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 71.004, only the surviving spouse, children, and parents can recover. Siblings and grandparents are excluded. We’ve recovered multi-million dollar wrongful death settlements ($1.9M to $9.5M) and we coordinate the allocation among the beneficiaries to minimize conflict and maximize recovery.

20. What is “Physical Impairment” vs “Pain and Suffering”?

Pain and suffering is what you feel; impairment is what you can no longer do. If you used to hike the Comal trails or play with your kids and now you can’t, that is a separate damage category under Golden Eagle Archery, Inc. v. Jackson. We document your lifestyle before the crash to prove this loss to a jury.

21. How do you prove “Gross Negligence”?

Gross negligence is the threshold for Punitive Damages. Under § 41.001, we must prove the defendant knew their conduct was extremely dangerous and did it anyway. Speeding 20 mph over the limit in a school zone or driving a truck with known brake failures are classic examples we use to increase case value.

22. What if I was hit by an Uber or Lyft driver?

Rideshare insurance follows a “Period” system under Tex. Ins. Code Ch. 1954. During Period 2 or 3 (active ride or en route), there is a $1 million policy in place. During Period 1 (app on, no ride), the coverage is much lower. We subpoena the Uber/Lyft digital logs to prove which period applied.

23. Do you handle motorcycle crashes in New Braunfels?

Yes. Many drivers claim they “didn’t see” the biker. We use the Human Factors defense to show the driver failed in their duty of lookout. Motorcycle injuries are often catastrophic, requiring life-long care plans that we develop through medical and vocational experts.

24. What if I missed work but paid myself through my own LLC?

Self-employed wage loss is harder to prove but fully recoverable. We use your Schedule C tax returns and a forensic accountant to document your “loss of earning capacity”—meaning what you would have earned if you weren’t injured.

25. Is it true you speak Spanish?

Sí. Hablamos Español. Lupe Peña handles every one of our Spanish-speaking clients. No translator ever stands between you and your attorney at our firm. Para una consulta gratis, llame al 1-888-ATTY-911.

—SPANISH VERSION FOLLOWS—

Su Recurso Legal en New Braunfels por Accidentes de Vehículos: La Guía Definitiva de Attorney 911 sobre Reclamos de Lesiones en Texas

Es probable que estuviera conduciendo por la I-35 en New Braunfels, tal vez hacia el distrito de Gruene o de regreso de San Antonio o Austin, cuando su vida cambió en una fracción de segundo. El sonido de las llantas frenando, el impacto violento por detrás y la descarga inmediata de adrenalina son experiencias que hemos escuchado de cientos de nuestros clientes. En los momentos posteriores a un accidente de vehículo motorizado (MVA) en New Braunfels, no solo se enfrenta a un automóvil dañado; está entrando en un panorama legal y de seguros de alto riesgo diseñado para minimizar su recuperación desde el principio.

En Attorney 911 / The Manginello Law Firm, hemos pasado más de 27 años luchando por los tejanos lesionados. Nuestro fundador, Ralph Manginello, ha estado litigando casos desde 1998, aportando su experiencia en tribunales federales del Distrito Sur de Texas a cada negociación. No somos solo otra firma de abogados; somos un equipo que incluye a Lupe Peña, un ex abogado de defensa de seguros. Lupe solía trabajar para las mismas compañías que ahora intentan pagarle lo menos posible. Él conoce sus protocolos MIST, sus sistemas de evaluación diseñados por McKinsey y las tácticas exactas que utilizan para retrasar y denegar. Usamos ese conocimiento interno para cambiar las reglas del juego a su favor.

Cuando un camión de 18 ruedas de 80,000 libras causa un choque catastrófico en el corredor de la I-35 a través de New Braunfels, o un conductor distraído lo choca por detrás en un semáforo en la Highway 46, usted necesita un luchador que haya recuperado acuerdos multimillonarios para familias como la suya. Nuestra firma ha recuperado rutinariamente acuerdos por lesiones cerebrales traumáticas en el rango de $1.5 millones a $9.8 millones y recuperaciones por muerte por negligencia entre $1.9 millones y $9.5 millones, dependiendo de la gravedad y la identidad del demandado. Si bien los resultados pasados no garantizan los resultados futuros, sí demuestran a las compañías de seguros que estamos listos para ir a juicio.

Entendemos que puede estar en el CHRISTUS Santa Rosa Hospital o en el Resolute Health Hospital en este momento, o tal vez en casa tratando de manejar el dolor mientras las facturas médicas comienzan a acumularse. Quizás le preocupe el costo de un abogado. Con nuestro equipo, no paga nada a menos que ganemos. Nosotros adelantamos cada centavo de los costos de investigación—reconstruccionistas de accidentes, expertos médicos y preservación de evidencia—para que usted pueda concentrarse en sanar. Si no recuperamos nada para usted, no nos debe nada.

La Realidad del Tráfico y los Riesgos de Choque en New Braunfels

New Braunfels ya no es el tranquilo destino de Hill Country que solía ser. Como parte de una de las regiones de más rápido crecimiento en los Estados Unidos, nuestra infraestructura local está bajo una presión permanente. El corredor de la I-35, particularmente los tramos entre Conrads Road y Solms Road, se ha convertido en una zona de alto volumen tanto para automóviles de pasajeros como para transporte comercial pesado. Este es el corredor del TLCAN, donde los camiones de 18 ruedas de flotas multinacionales como FedEx, Amazon y UPS comparten carriles con las familias locales.

Vemos un número desproporcionado de choques por detrás en la I-35 y la Highway 306 debido a embotellamientos repentinos y congestión en zonas de construcción. La expansión continua de la Highway 46 ha creado una “trampa” recurrente para los conductores que no están familiarizados con las configuraciones cambiantes de los carriles. Según los datos del distrito de TxDOT, los condados de Guadalupe y Comal se sitúan constantemente en los niveles más altos de frecuencia de choques en el eje San Antonio-Austin.

Cuando ocurre un choque en las principales intersecciones de New Braunfels, como la Highway 46 con FM 3009 o los intercambios de la Loop 337, las lesiones rara vez son “menores”, independientemente de lo que diga el ajustador de seguros. Un impacto lateral (T-bone) o un choque por detrás en la carretera a alta velocidad involucra una energía cinética masiva. Como explicamos a través de la física de las colisiones, un camión de 80,000 libras cargado a 65 mph tiene 16.5 veces la energía destructiva de su automóvil. No debe esperar que la compañía de seguros trate su salud con el respeto que merece a menos que tenga una firma que comprenda la ciencia detrás del choque.

El Manual Interno de las Compañías de Seguros

En el momento en que reporta un reclamo, la aseguradora inicia un proceso de triaje. Si fue golpeado por un conductor asegurado por State Farm, Allstate, Progressive o Geico, su caso probablemente ya haya sido marcado por un algoritmo. Muchas personas en New Braunfels no se dan cuenta de que aseguradoras como Allstate utilizan el programa CCPR (Casualty Claim Process Re-engineering), un sistema diseñado por McKinsey para identificar reclamos de “bajo impacto” y desviarlos a una vía de denegación.

Observan las fotos de su parachoques. Si el plástico no se deformó, argumentarán que es imposible que usted esté lesionado. Aquí es donde los antecedentes de Lupe Peña son su mayor ventaja. Habiendo estado en esas reuniones de defensa, Lupe sabe cómo se entrena a los ajustadores para usar los protocolos “Minor Impact Soft Tissue” (MIST) para ofrecer acuerdos insignificantes de $500 o $1,500. Quieren cerrar su caso antes de que se dé cuenta de que tiene una hernia de disco que requiere cirugía.

Como dijo uno de nuestros clientes, Chad Harris: “Usted NO es una molestia para ellos y NO es simplemente un cliente atrapado en medio de muchos otros casos. Usted es FAMILIA para ellos y ellos lo protegen y luchan por usted como tal”. Tratamos a nuestros clientes con ese nivel de atención individual porque sabemos lo que planea el otro lado. Utilizarán argumentos de “brecha en el tratamiento” si espera incluso una semana para ver a un médico. Argumentarán que su dolor es “preexistente” basándose en un hallazgo genérico de resonancia magnética de enfermedad degenerativa de disco, algo que tiene casi cualquier adulto. Sabemos cómo vencer esos argumentos porque los hemos visto desde adentro.

Comprendiendo los Tipos de Impacto en New Braunfels

No todos los choques son iguales. La postura legal de su caso cambia según cómo y dónde fue golpeado.

Choques por Detrás en el Corredor I-35

El choque más frecuente que manejamos en New Braunfels es por detrás. Bajo la ley de Texas, específicamente el Tex. Transp. Code § 545.062 (que establece la regla de distancia de seguridad — https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/TN/htm/TN.545.htm#545.062), cada conductor tiene el deber de mantener una “distancia despejada asegurada” del vehículo de adelante. Cuando alguien lo choca por detrás, la ley crea una presunción de negligencia bajo la doctrina Wright v. McAdams Lumber Co. La carga de la prueba recae sobre el conductor de atrás para explicar por qué no pudo detenerse. Ya sea que se tratara de un choque leve en la salida de Buc-ee’s o de un incidente agresivo por no dejar distancia, hacemos responsables a estos conductores y a sus aseguradoras.

Choques en Intersecciones y en “T” en la Highway 46

Las colisiones en intersecciones suelen ser las más peligrosas debido a las fuerzas de impacto lateral. Si un conductor se pasa un semáforo en rojo o no cede el paso en una señal de stop, citamos el Tex. Transp. Code § 545.151 (sobre el derecho de paso). Estos casos a menudo dependen de los datos de sincronización de los semáforos. Trabajamos con los sistemas de gestión de tráfico de New Braunfels para solicitar los registros de las fases de luz. Si el otro conductor estaba distraído con un teléfono, activamos el Tex. Transp. Code § 545.4251, que prohíbe enviar mensajes de texto al conducir en Texas.

Choques de Vehículos Comerciales y Camiones de 18 Ruedas

Cuando el vehículo que lo golpeó tiene un número USDOT en el costado, todo cambia. Estos casos se rigen por los marcos de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) bajo 49 CFR § 390 et seq. Nos hemos enfrentado a Walmart, Amazon, FedEx y UPS. Sabemos que los datos del dispositivo de registro electrónico (ELD) que registra las horas de servicio de un conductor de camión se eliminan automáticamente después de 6 meses bajo 49 CFR § 395.8(k). Enviamos cartas formales de preservación de evidencia dentro de los 7 días posteriores a ser contratados para asegurarnos de que la evidencia no “desaparezca”.

La Biomecánica de su Lesión

Un “choque menor” es un término erróneo. Los automóviles pueden tener solo unos pocos cientos de dólares en daños, pero su cuerpo no tiene un parachoques. En una colisión por detrás, su cuerpo experimenta el mecanismo de aceleración-desaceleración cervical (CAD) de 4 fases en menos de 300 milisegundos.

Durante las Fases 1 y 2, su torso es acelerado hacia adelante por el asiento del automóvil mientras su cabeza se queda atrás momentáneamente, creando una curva en S antinatural en su cuello. Aquí es donde ocurren la mayoría de las hernias de disco C5-C6 y C6-C7. Para cuando llega a la Fase 4, su cabeza se lanza hacia adelante en una flexión de rebote. Esta realidad biológica derrota por completo el argumento de la compañía de seguros de “si no hay daños en el vehículo, no hay lesión”.

También vemos muchas lesiones cerebrales traumáticas leves (mTBI) en New Braunfels. No tiene que golpearse la cabeza para tener una conmoción cerebral. Las fuerzas de rotación de un choque—el cerebro golpeando el interior del cráneo mediante un mecanismo de golpe-contragolpe—pueden desgarrar las fibras nerviosas a nivel microscópico. Esto se llama lesión axonal difusa (DAI). Si experimenta neblina mental, irritabilidad o sensibilidad a la luz después de su choque, le ayudaremos a asegurarse de ver a los especialistas adecuados en el Texas Trauma Institute o en las redes neurológicas de Houston para documentar estos hallazgos objetivos.

Ley Sustantiva de Texas: Cómo Construimos su Caso

La ley de Texas ofrece un marco robusto pero complejo para la recuperación de lesiones. No solo “manejamos” su caso; lo estructuramos usando los siguientes estatutos:

Culpa Comparativa Modificada (§ 33.001)

Texas sigue la regla de la “barrera del 51%” bajo el Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 33.001 (https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/CP/htm/CP.33.htm#33.001). Si un jurado determina que usted tuvo el 51% o más de la culpa, no recupera nada. El objetivo principal de la compañía de seguros es echarle incluso un poco de la culpa a usted para reducir su pago. Utilizamos especialistas en reconstrucción de accidentes para fijar la culpa en el 100% en el otro conductor siempre que los hechos lo permitan.

La Regla de “Pagado o Incurrido” (§ 41.0105 / Haygood)

Una de las trampas más grandes en la ley de Texas es la regla Haygood v. de Escabedo, codificada en el Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 41.0105 (https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/CP/htm/CP.41.htm#41.0105). Este estatuto impide que usted recupere el monto “facturado” de sus registros médicos. Solo puede recuperar lo que fue “realmente pagado o incurrido”. Si su seguro de salud negoció un descuento, el beneficio de ese descuento es para el conductor culpable, no para usted. Por eso nuestra estrategia se centra en maximizar otras categorías de daños como dolor y sufrimiento, angustia mental y pérdida de capacidad de ganancia futura.

La Trampa de la TTCA para Demandados Gubernamentales

Si fue golpeado por un vehículo de la ciudad de New Braunfels, una camioneta del Sheriff del Condado de Comal o un autobús escolar local, se enfrenta a la Ley de Reclamos por Agravios de Texas (TTCA) bajo el Tex. Civ. Prac. & Rem. Code Ch. 101. Tiene un plazo de notificación estrictamente obligatorio de 6 meses bajo § 101.101 (que en español requiere el aviso de reclamo a la entidad gubernamental). Si pierde este plazo de notificación, su caso queda bloqueado para siempre. Además, los daños están limitados a $100,000 por persona para municipios. Sabemos cómo navegar estos obstáculos de inmunidad soberana para encontrar cada vía posible de recuperación.

La Regla Brainard para Reclamos de UM/UIM

Si el conductor que lo golpeó no tenía seguro o tenía el mínimo de Texas de $30,000, recurrimos a su póliza de Automovilista con Seguro Insuficiente (UIM). Sin embargo, según la Corte Suprema de Texas en Brainard v. Trinity Universal Ins. Co., un reclamo de UIM no se origina hasta que se haya establecido la responsabilidad del otro conductor a través de una sentencia o un acuerdo por escrito. Esta es una táctica de retraso procesal que a las aseguradoras les encanta. Sabemos cómo impulsar este proceso para conseguirle el dinero que su propia póliza debería proporcionar.

Compensación de Vías Múltiples: Encontrando Cada Dólar

La mayoría de las personas piensan que solo hay una póliza de seguro involucrada. Nosotros buscamos cada capa disponible:

• Póliza de Responsabilidad del Conductor Culpable: Generalmente comienza en el mínimo de 30/60/25.
• Pólizas Suplementarias (Umbrella): Muchos conductores comerciales y personas con altos recursos tienen capas secundarias de $1 millón o más.
• Responsabilidad de la Flota Corporativa: Si el conductor estaba trabajando en ese momento, su empleador—como Walmart o Amazon—es indirectamente responsable.
• Endoso Federal MCS-90: Una capa de protección pública obligatoria de $750,000 para el transporte interestatal.
• Seguro de Automovilista Sin Seguro/Con Seguro Insuficiente (UM/UIM): Recuperar de su propia aseguradora cuando el otro conductor no tiene cobertura suficiente.
• PIP (Protección contra Lesiones Personales): Cobertura médica sin culpa que paga en un plazo de 30 días bajo el Tex. Ins. Code § 1952.101.

Apilamos estas capas sistemáticamente. En un caso catastrófico, identificar la corporación matriz correcta o el “derecho de control” principal puede ser la diferencia entre un acuerdo de $30,000 y una recuperación de $5 millones.

Matemáticas de Dinero: ¿Cuánto Vale su Caso en New Braunfels?

Creemos en la transparencia cuando se trata de las matemáticas del acuerdo. Veamos un ejemplo concreto de matemáticas de dinero en un caso típico de lesiones moderadas en el Condado de Comal:

• Gastos Médicos Pasados (Pagados o Incurridos): $45,000 (después de los ajustes de Haygood).
• Proyecciones Médicas Futuras: $35,000 (para inyecciones futuras o terapia RFA).
• Salarios Perdidos Pasados: $8,000.
• Daños No Económicos (Dolor/Deterioro): A menudo se calculan entre 2x y 4x los daños económicos. En este caso, exigiríamos $120,000.
• Valor Total del Reclamo: $208,000.

Si el ajustador le ofrece $25,000 “para que el problema desaparezca”, espera que usted no conozca esta aritmética. Usamos el Tex. Ins. Code § 542.060 (que impone la penalidad por pago tardío) para responsabilizar a las aseguradoras. Si retrasan el pago más allá del plazo de 60 días después de una demanda válida, le deben un interés de penalidad del 18% anual sobre el monto no pagado más nuestros honorarios de abogado. Ese es un martillo enorme que usamos para obligarlos a sentarse a la mesa.

¿Por Qué Elegir a Attorney 911 para Su Reclamo en New Braunfels?

Ralph Manginello y todo nuestro equipo operamos con una sola filosofía: la aseguradora es el enemigo y la ley es nuestra arma.

• Más de 27 Años de Experiencia: Hemos visto cada truco desde 1998.
• Conocimiento Interno: Lupe Peña conoce los protocolos ACE y CCPR porque los defendió. Ahora los vence.
• Listos para Juicio: No somos una fábrica de acuerdos rápidos. Somos abogados de juicio. Si no pagan lo justo, demandamos.
• Representación Bilingüe: Hablamos Español. Lupe Peña atiende directamente a nuestros clientes que hablan español. Sin intérpretes, sin barreras.
• Accesibilidad Personal: Ralph les da su número de celular a sus clientes. Usted no es solo un número de expediente; es un vecino en crisis.

Como dijo Donald Wilcox, uno de nuestros clientes: “Una empresa dijo que no aceptaría mi caso. Luego recibí una llamada de Manginello y dijeron que lo tomarían. Y en los meses siguientes recibí una llamada para pasar a recoger este atractivo cheque”.

Ya sea que se trate de un “choque leve” que le dejó un dolor de cabeza persistente o de la pérdida catastrófica de un ser querido en la carretera, estamos listos para actuar. El plazo de prescripción de 2 años bajo el Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 16.003 (https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/CP/htm/CP.16.htm#16.003) está corriendo. Más importante aún, las imágenes de vigilancia de los negocios locales de New Braunfels y las cámaras de TxDOT TranStar a menudo se borran cada 7 a 30 días.

No espere. Llámenos hoy al 1-888-ATTY-911 para una consulta gratuita y sin compromiso. Estamos disponibles las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Preguntas Frecuentes (FAQ) para Conductores en New Braunfels

1. ¿Cómo funciona realmente el interés del 18% por pago tardío bajo el Tex. Ins. Code § 542.060 en términos de dinero?

Esta es una de las leyes más poderosas que usamos contra las aseguradoras estancadas. Si una aseguradora es responsable de un reclamo y no paga dentro de los 60 días de recibir toda la documentación necesaria, debe pagar el reclamo más un interés del 18% anual en concepto de daños, más nuestros honorarios de abogado.
El Cálculo: Si su reclamo vale $50,000 y la aseguradora retrasa el pago por un año después del plazo, le deben un adicional de $9,000 en intereses ($50,000 x 0.18). Esto evita que se queden con el dinero mientras usted sufre.

2. ¿Qué es la “regla Brainard” y cómo afecta mi estado de UM/UIM?

En Brainard v. Trinity Universal Ins. Co. (Tex. 2006), la Corte Suprema dictaminó que una aseguradora de UIM (Automovilista con Seguro Insuficiente) no tiene la obligación de pagar hasta que la responsabilidad del otro conductor se establezca mediante una sentencia o un acuerdo por escrito. Esto significa que no puede simplemente demandar a su propia compañía de seguros de inmediato. Por lo general, primero debe litigar contra el otro conductor. Nosotros gestionamos esta secuencia para que su reclamo de UIM permanezca vigente mientras el caso principal avanza.

3. ¿Puede un hospital de New Braunfels quedarse con todo mi acuerdo conforme al Tex. Prop. Code § 55?

Los hospitales como Resolute Health o CHRISTUS Santa Rosa suelen presentar “gravámenes hospitalarios” bajo el Tex. Prop. Code § 55.001 (https://statutes.capitol.texas.gov/Docs/PR/htm/PR.55.htm). Si lo atendieron dentro de las 72 horas del choque, tienen el derecho legal de recibir el pago de su acuerdo. Sin embargo, negociamos rutinariamente estos gravámenes para reducirlos entre un 30% y un 60% cuestionando sus tarifas “razonables y regulares”. Nos aseguramos de que usted, y no solo el hospital, reciba la mayor parte de la recuperación.

4. ¿Qué pasa si me golpeó un vehículo propiedad de la ciudad en New Braunfels?

Esto activa la Ley de Reclamos por Agravios de Texas. Debe proporcionar un “Aviso de Reclamo” formal dentro de los 6 meses (bajo la ley estatal) o a veces en tan solo 90 días (dependiendo del estatuto municipal). Estos reclamos tienen un tope de $100,000 por persona. Como los topes son tan bajos, buscamos inmediatamente demandados secundarios—como una constructora o una empresa de mantenimiento de carreteras—para encontrar capas de cobertura sin tope.

5. ¿Qué es “pagado o incurrido” y cómo afecta mis facturas de resonancia magnética?

Según el Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 41.0105, usted solo recupera los costos médicos que fueron “realmente pagados”. Si un centro de resonancia magnética factura $3,000 pero su seguro de salud solo paga $800, su reclamo legal por esa factura es de solo $800. El “precio de etiqueta” no importa en un tribunal de Texas. Nuestra estrategia se enfoca en los Gastos Médicos Futuros y el Dolor y Sufrimiento, que no están sujetos a estos mismos descuentos.

6. ¿Dónde consigo mi reporte de accidente de New Braunfels?

El Departamento de Policía de New Braunfels o el Sheriff del Condado de Comal suelen tardar unos 10 días en presentar el Reporte de Accidente del Oficial de Paz CR-3. Puede obtenerlo en el portal C.R.I.S. de TxDOT. Si el reporte dice que usted tiene la culpa, no entre en pánico. Las opiniones de los oficiales en la sección de “Factores Contribuyentes” suelen ser testimonios no admisibles. Realizamos nuestra propia reconstrucción para demostrar lo que realmente sucedió.

7. ¿Qué es una “Demanda Stowers” y por qué la usan?

Basándonos en el caso de 1929 G.A. Stowers Furniture Co. v. American Indemnity Co., si enviamos una demanda de acuerdo dentro de los límites de la póliza del demandado y la aseguradora la rechaza de manera irrazonable, la aseguradora se vuelve responsable de todo el veredicto del jurado—incluso si es 10 veces mayor al límite de la póliza. Esta es la única forma de “romper” una póliza y obligar a la compañía de seguros a pagar lo que el caso realmente vale.

8. ¿Se aplica la doctrina del “Demandante de Cáscara de Huevo” a mi lesión de espalda?

Sí. Bajo Coates v. Whittington, la ley dice que un demandado “acepta al demandante tal como lo encuentra”. Si ya tenía problemas de espalda pero el choque los convirtió en una emergencia quirúrgica, el demandado es responsable de la agravación de su condición preexistente. No dejamos que se escondan detrás de su edad o su historial médico.

9. ¿Cómo pruebo que un conductor de camión estaba cansado en la I-35?

Solicitamos los registros del ELD (Dispositivo de Registro Electrónico) y los registros telefónicos del conductor. Bajo la norma 49 CFR § 395, los conductores de camiones tienen límites estrictos de conducción. Si sobrepasaron las 11 horas, son negligentes por ley. Muchas empresas de transporte de New Braunfels usan contratistas independientes para ocultar su responsabilidad; nosotros usamos la prueba del “derecho de control” para traer de vuelta a la corporación matriz a la demanda.

10. ¿Debo dar una declaración grabada a la aseguradora del otro conductor?

NO. Usted tiene el deber de cooperar con su seguro, pero no tiene la obligación legal de hablar con la aseguradora del conductor culpable. Ellos no están “recabando su versión de la historia”, están buscando admisiones que puedan usar para denegar su reclamo dentro de 12 meses bajo la excepción de “Declaración de la Parte Contraria” del Tex. R. Evid. 801(e)(2).

11. ¿Qué pasa si me chocaron por detrás pero mi auto parece estar bien?

Este es un caso MIST (Tejido Blando de Bajo Impacto). Los ajustadores de seguros intentarán llegar a un acuerdo con usted por $1,000. No lo haga. El acero de alta resistencia y los absorbedores modernos de parachoques están diseñados para no mostrar daños a 10 mph, pero esa energía—Energía Cinética (KE = ½mv²)—se transfiere directamente a su columna cervical. Uno de nuestros clientes, Ernest Cano, dijo que “lucharemos con uñas y dientes” por usted en este tipo de casos.

12. ¿Cuánto cuesta contratar a un testigo experto?

Los expertos de primer nivel—reconstruccionistas de accidentes, ingenieros biomecánicos y planificadores de cuidados de vida—cuestan entre $5,000 y $25,000 cada uno. Nosotros pagamos estos costos por adelantado. Si el caso no se gana, nosotros absorbemos esos costos, no usted. Esto le permite tener la misma “potencia de fuego” que las compañías de seguros multimillonarias con las que competimos.

13. ¿Qué es la “Pérdida de Consorcio”?

Si su cónyuge resultó gravemente herido, usted tiene su propio reclamo legal independiente por la pérdida de compañía, afecto y ayuda. Esto se estableció en Whittlesey v. Miller. Aunque usted no estuviera en el auto, el choque afectó a su familia, y la ley de Texas reconoce eso.

14. ¿Qué pasa si me chocó un conductor que estaba enviando mensajes de texto?

Esto es negligencia por ley según el Tex. Transp. Code § 545.4251. Solicitamos los datos de la compañía telefónica (AT&T, Verizon) para demostrar que había una “sesión de datos” o un mensaje activo en el segundo exacto de la caída de velocidad por GPS. Esto a menudo puede llevar a Daños Punitivos bajo el Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 41.001 porque conducir distraído es una “indiferencia consciente” hacia su seguridad.

15. ¿Puedo recuperar por la “disminución del valor” de mi auto?

Sí. Aunque su auto se repare perfectamente, ahora tiene un registro en “Carfax” que reduce su valor de reventa. Texas le permite recuperar esta pérdida de valor de mercado. La mayoría de la gente deja este dinero sobre la mesa; nosotros incluimos una tasación independiente en cada demanda.

16. ¿Qué ocurre si el conductor culpable era un conductor ebrio?

Buscamos el ángulo de la Ley de Establecimientos de Bebidas (Dram Shop) bajo el Tex. Alc. Bev. Code § 2.02. Si un bar o restaurante de New Braunfels les sirvió mientras estaban “obviamente intoxicados”, el establecimiento es responsable de sus lesiones. Esto abre una póliza de seguro independiente (generalmente de $1 millón o más) para cubrir sus daños.

17. ¿Cuánto tiempo tengo para presentar mi demanda?

La regla general en Texas es de 2 años a partir de la fecha del choque (Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 16.003). Si espera 731 días, su caso desaparece. Si demanda a una entidad gubernamental, ese plazo de notificación es mucho más corto (ver pregunta 4).

18. ¿Qué pasa si me lesioné y el otro conductor huyó?

Esto es un Choque con Fuga (Hit-and-Run) y es un delito grave bajo el Tex. Transp. Code § 550.021. Si no podemos encontrarlos, recurrimos a su cobertura de Automovilista Sin Seguro (UM). Tenga en cuenta que para vehículos “fantasmas” sin contacto, Texas requiere evidencia independiente que lo corrobore, como una cámara de tablero o un testigo presencial.

19. ¿Cómo se divide un reclamo por “muerte por negligencia” entre los familiares?

Bajo el Tex. Civ. Prac. & Rem. Code § 71.004, solo el cónyuge, los hijos y los padres sobrevivientes pueden recuperar daños. Los hermanos y abuelos están excluidos. Hemos recuperado acuerdos multimillonarios por muerte por negligencia ($1.9M a $9.5M) y coordinamos la asignación entre los beneficiarios para minimizar conflictos y maximizar el beneficio para la familia.

20. ¿Qué es el “Deterioro Físico” frente al “Dolor y Sufrimiento”?

El dolor y el sufrimiento es lo que usted siente; el deterioro es lo que ya no puede hacer. Si solía caminar por los senderos del Comal o jugar con sus hijos y ahora no puede, esa es una categoría de daños independiente bajo Golden Eagle Archery, Inc. v. Jackson. Documentamos su estilo de vida antes del choque para demostrar esta pérdida ante un jurado.

21. ¿Cómo se prueba la “Negligencia Grave”?

La negligencia grave es el umbral para los Daños Punitivos. Según el § 41.001, debemos demostrar que el demandado sabía que su conducta era extremadamente peligrosa y lo hizo de todos modos. Conducir a 20 mph por encima del límite en una zona escolar o conducir un camión con fallas conocidas en los frenos son ejemplos clásicos que usamos para aumentar el valor del caso.

22. ¿Qué pasa si me chocó un conductor de Uber o Lyft?

El seguro de viajes compartidos sigue un sistema de “Periodos” bajo el Tex. Ins. Code Ch. 1954. Durante el Periodo 2 o 3 (viaje activo o en camino), hay una póliza de $1 millón vigente. Durante el Periodo 1 (aplicación encendida, sin viaje), la cobertura es mucho menor. Solicitamos los registros digitales de Uber/Lyft para demostrar qué periodo se aplicaba.

23. ¿Manejan casos de accidentes de motocicleta en New Braunfels?

Sí. Muchos conductores afirman que “no vieron” al motociclista. Usamos la defensa de Factores Humanos para demostrar que el conductor falló en su deber de vigilancia. Las lesiones en motocicleta suelen ser catastróficas y requieren planes de atención de por vida que desarrollamos a través de expertos médicos y vocacionales.

24. ¿Qué pasa si falté al trabajo pero me pago a través de mi propia LLC?

La pérdida de ingresos de los trabajadores por cuenta propia es más difícil de demostrar pero es totalmente recuperable. Usamos sus declaraciones de impuestos Schedule C y un contador forense para documentar su “pérdida de capacidad de ganancia”, es decir, lo que habría ganado si no estuviera lesionado.

25. ¿Es cierto que hablan español?

Sí. Hablamos Español. Lupe Peña atiende a cada uno de nuestros clientes que hablan español. Ningún traductor se interpone nunca entre usted y su abogado en nuestra firma. Para una consulta gratis, llame al 1-888-ATTY-911.